"小米汽车量产破局，7.6万辆下线，雷军造车路仍显漫长"

近期，小米汽车SU7的产能与市场需求之间的动态引发了广泛关注。据行业内部消息透露，自该款车型投产以来，小米已成功下线超过7.6万辆汽车，这一数字彰显了小米在新能源汽车领域的快速推进。值得注意的是，这批车辆中，尾部标识为“北京小米”的SU7占据了多数，达到了5.5万辆以上，而仅标注“小米”字样的版本也有超过2.1万辆顺利下线。

进一步分析产能与订单的关系，消息人士透露了交付流程的新变化。以往，订单多在同一交付中心内按配置顺序进行，但现在出现了跨城市调配的情况，这意味着交付周期可能因地域差异而拉长。特别地，热门配置及颜色的选择对提车时间产生了显著影响，如选配冰箱等附加功能的订单，其交付时间可能会进一步延后。颜色偏好方面，雅灰外灰内红的搭配最为抢手，因而等待时间相对较长，而灰黑、灰白等组合则相对较快。

小米公司董事长雷军在国庆假期期间宣布，SU7车型在短短数日内便收获了超过6000份锁单订单，这一数据无疑为小米汽车的市场表现注入了强心剂。然而，结合多方信息，小米SU7的产量似乎仍难以完全满足市场的爆发式增长需求，引发了“北京欠车郎”的趣谈。

面对供不应求的局面，小米汽车APP已明确标注了不同版本的交付周期。消费者若预定小米SU7标准版，需等待25至28周；而SU7 Pro及SU7 Max版本则稍短，为22至25周。这一交付时间表相较于行业平均水平显得较长，但也从侧面反映了小米汽车当前产能爬坡与市场需求激增之间的紧张关系。