面对巨大的财务压力，美国飞机制造业巨头波音公司正酝酿出售其太空业务的重大决定，这一举措或将波及星际航线和与美国宇航局（NASA）合作的其他关键项目。波音公司在周五美股收盘时微跌0.12%，报收于155.01美元，总市值约为958.27亿美元。然而，自年初以来，波音的股价一直呈下滑趋势，年内累计跌幅接近40%，或将创下自2008年金融危机以来的最差年度回报率。
波音公司，曾经是全球航空航天业的佼佼者，其辉煌历史包括助力美国宇航员首次登月。作为NASA的主要服务提供商，波音不仅运营着航天飞机和国际空间站，还为全球90多个国家的客户提供军用和民用航线支持服务。然而，即便是这样的行业巨人，也难以抵挡亏损的浪潮，如今不得不考虑出售其历史悠久的航天业务以扭转颓势。
据媒体报道，波音考虑出售的NASA业务包括陷入困境的Starliner太空飞行器和支持国际空间站的相关业务，但不包括建造NASA太空发射系统的部门。波音的星际航线飞船项目因开发延迟和技术问题而饱受困扰，总亏损已高达18.5亿美元。尽管第三季度销售额达到55亿美元，但运营亏损却高达24亿美元。
波音的“瘦身”计划其实早有端倪。在新任首席执行官凯利·奥特伯格8月上任之前，波音公司就已经开始考虑这些事宜。今年早些时候，波音甚至与杰夫·贝佐斯的蓝色起源太空公司就接管NASA的一些项目进行了讨论。出售太空业务的背后，既有波音为了扭转亏损局面的迫切需求，也有其在与竞争对手SpaceX的较量中逐渐落后的现实。
近年来，波音一直负责建造和维护国际空间站的各个模块，但该空间站将于2030年退役，NASA正在考虑用私人空间站来取代它。今年早些时候，波音成功将两名NASA宇航员送往国际空间站，但由于飞船问题，这两名原计划在那里待8天的宇航员不得不滞留。目前，他们只能等到2月份乘坐SpaceX的飞船返回地球。这一事件无疑给波音的声誉带来了沉重打击。
与此同时，SpaceX的势头正猛。本月初，SpaceX巨型星际飞船火箭的试飞取得重大突破，其超重型助推器成功着陆在发射台上。这一成就再次证明了SpaceX在太空竞赛中的领先地位。相比之下，波音则显得步履维艰。自9月中旬以来，波音的3.2万多名工人开始了自2008年以来的首次罢工，这进一步加剧了公司的财务困境。罢工不仅导致飞机减产，还使得波音的现金流状况愈发恶化。
在持续罢工潮的影响下，波音在今年第三季度继续亏损。财报显示，波音公司第三季度营收为178.4亿美元，同比减少1%；亏损超过60亿美元，创下了自2020年以来的最大亏损纪录。今年迄今，波音已累计亏损近80亿美元。自2018年以来，波音一直连续亏损，今年第三季度的亏损额更是达到了公司史上的第二高。目前，波音负债高达580亿美元。
面对如此严峻的形势，波音高层预计从现在起到明年全年，公司仍将处于亏损状态，需要进行“根本性企业文化变革”才能扭转颓势。新任首席执行官奥特伯格在最新财报电话会议上表示：“更小的业务范围和更专业的表现，要比什么都做但什么都做不好要强。”他强调将继续保留波音的核心业务，即商业飞机和防御系统，并可能需要重新评估边缘业务以提高效率。
然而，华尔街投行对波音的前景表示担忧。富国银行将波音的目标价从109美元下调至86美元，并维持“减持”评级。德意志银行也将波音股票目标价下调至185美元，但仍维持“买入”评级。波音还面临信用评级下调的风险。信用评级机构穆迪和惠誉已经分别警告波音，长期的罢工可能使其面临评级下调的危险，这将进一步提高波音的借款成本。
