特斯拉股价一夜之间飙升超过20%，市值飙升至8321亿美元，创下了11年来的最大单日涨幅。这一惊人的市场表现，使得特斯拉的市值增加了1500亿美元，几乎相当于一个宁德时代的市值，一夜之间填补了之前的市值“空缺”。
特斯拉CEO埃隆·马斯克的身价也随之暴涨335亿美元（约合人民币2385亿元），个人财富达到2678亿美元（约1.9万亿元）。这一暴涨的财富，或许解释了马斯克为何对金钱持如此淡泊的态度。
股价的暴涨，与特斯拉在第三季度财报中释放的积极信号密不可分。尽管在10月10日的自动驾驶出租车Cybercab亮相时，马斯克的迟到和匆匆离场一度导致股价下跌10%，但财报发布后，特斯拉的营收超预期，且马斯克传递出诸多乐观信息，瞬间点燃了资本市场的热情。
在财报电话会议上，马斯克透露，特斯拉预计在2025年将实现20%-30%的销量增长。尽管今年前三个季度的交付量下降了近6%，但马斯克依然保持乐观，这与特斯拉即将推出的新车型和自动驾驶技术密切相关。特斯拉表示，尽管制造低成本汽车的工作量巨大，但降低成本、降低车辆终端售价仍是其核心任务。
特斯拉官方宣布，备受瞩目的更实惠车型将在2025年上半年推出，定价不会超过3万美元（约合人民币21.3万元）。然而，特斯拉并未透露太多关于这款车型的细节，仅表示其突破性不会像最初计划的那样强。马斯克还解释了为何该车型的价格不是之前盛传的2.5万美元，因为特斯拉不会生产缺乏无人驾驶功能的廉价车。
除了这款廉价车型外，Cybercab也是特斯拉提升销量的重要利器。Cybercab没有方向盘和踏板，成本预计在2.5万美元左右。马斯克还在电话会议上质疑了混合动力车的价值，认为专注于制造能够实现自动驾驶的电动车才是未来趋势。特斯拉生产的所有车辆都具备自动驾驶能力，其中已生产的近700万台车绝大多数具备该功能。
在自动驾驶技术方面，特斯拉也取得了显著进展。截至第三季度，FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）累计行驶里程超过20亿英里，其中超过50%是在V12版本上实现的。特斯拉预计，FSD V13版本将在今年冬季晚些时候发布，预计每次接管里程数将有5至6倍的提升。特斯拉甚至预计，到明年二季度或最晚三季度，FSD的每次接管里程数将继续增加，甚至可能在明年第二季度实现比人类更安全。
特斯拉还在积极扩张自动驾驶算力，第三季度在得州超级工厂部署了一个由2.9万张英伟达H100芯片构成的算力集群，并计划在今年四季度增加至5万张。同时，特斯拉的4680电池生产也没有停止，特斯拉认为，自研的4680电池将成为美国最具竞争力的产品。
特斯拉第三季度还达成了另一个成就，即每辆车的销售商品成本（COGS）降到了有史以来的最低水平——35100美元（约25万元人民币）。尽管总营收同比增长8%，但环比微降1.2%，未达到华尔街分析师的预期。然而，净利润却实现了同比17%的增长，环比大增46.6%，这主要得益于碳积分收益的增长以及单车销售成本的降低。
特斯拉的能源生产和存储业务以及服务和其他业务收入也实现了显著增长。能源发电和储能业务收入飙升52%，达到25.8亿美元，储能业务毛利率达到30.5%，创下单季毛利率最高纪录。服务和其他收入（包括非保修维修收入）也增长了29%，达到27.9亿美元。
特斯拉的商业帝国仍在不断扩张，未来还将迎来年产200万辆的Cybercab。特斯拉的故事，显然还有很长的篇幅等待书写。
