我国自主设计并建造的首艘大洋钻探船“梦想”号，在广州正式宣告入列，标志着我国深海探测技术领域迈出了重大的一步。在全球范围内，能够建造大洋钻探船的国家仅有三个，中国赫然在列，彰显出我国在深海科技领域的实力。
“梦想”号大洋钻探船，以其42600吨的排水量、179.8米的全长和32.8米的型宽，傲视群雄。其最大的亮点在于，具备全球海域无限航区作业的能力，并且钻探深度可达11000米。集成了全球最先进的钻采系统，“梦想”号将有力推动我国深海资源的开发与应用，同时支撑我国实施大洋钻探国际大科学计划。
大洋钻探，是一项旨在研究地球内部结构、探寻大洋底部矿产以及探索深海生命存活下限的重要工程。中国科学院院士翦知湣表示，“梦想”号的加入，为我国地球科学和海洋科技领域的科学家提供了强大的技术支持。他提到，过去由于深海技术装备的限制，中国在地球科学领域的重大理论突破上未能有所建树，同时在国际海底资源勘探开发和大洋权益争取方面也受到制约。如今，“梦想”号的入列，有望使中国在深海领域与欧美国家并驾齐驱，甚至在某些领域取得领先地位。
国际大洋发现计划（IODP）367航次首席科学家、广州海洋地质调查局研究员孙珍透露，“梦想”号在钻探深度、钻探方式、动力定位、自持力、排水量以及年度运维费等多个方面，均达到了国际领先水平。她强调，“梦想”号不仅钻探能力强，还配备了全球面积最大、功能最全的船载实验室，涵盖了基础地质、古地磁、微生物等九大实验室，并拥有2万多个监测点，能够实时对全船态势进行监测和感知。其钻采系统全球领先，使人类离“打穿莫霍面，进入上地幔”的梦想更近了一步。
地球由内到外分为地核、地幔和地壳，而莫霍面是地壳与地幔的分界面。然而，人类活动和科学探索一直局限于地壳表层，从未成功打穿过这个界面。孙珍表示，深海环境恶劣，实施作业难度大、成本极高，需要强大的保障系统。人类“钻穿莫霍面”的梦想已经持续了近60年，但实际上只钻透了不到三分之一的深度。要实现这一梦想，必须依赖新型的科考船。
“梦想”号于2017年立项筹建，2021年11月启动连续建造，并顺利完成了主船体贯通下水、动力系统首次试航等关键节点，最终交付使用。根据计划，“梦想”号将在未来两年内完成大洋钻探首钻。孙珍指出，“梦想”号不仅是一艘大洋钻探船，更是一个深钻体系的核心，将在科学和能源资源等领域发挥重要作用。
然而，目前全球还没有一个国家可以完全独立完成大洋钻探的研究。中国科学院院士王成善认为，要最大限度发挥“梦想”号的作用，需要建立一个全球共商共建共享的合作机制，发起由中国牵头的新一轮国际大洋钻探大科学计划，凝聚全球科学家的力量，使“梦想”号成为推动地球科学发展的利器。广州海洋地质调查局局长许振强表示，“梦想”号将瞄准莫霍面钻探等突破性理论变革、深海能源资源的安全高效绿色开发利用以及海洋防灾减灾等重大前沿科学问题，聚焦服务国家能源资源安全、科技自立自强和海洋强国建设的重大需求。
