在深圳，第六届载人航天学术大会正如火如荼地进行，此次盛会标志着中国载人航天工程迈入了一个全新的发展阶段——空间站应用与发展和载人月球探测的新征程。
大会内容丰富，设置了多达15个专题分论坛，涵盖了载人航天总体与共性技术、人员空间驻留、月球探测保障与人因工程技术等多个前沿领域。来自载人航天和空间科学等领域的800多位专家学者齐聚一堂，共同分享并探讨各自领域的最新研究成果。
中国载人航天工程总设计师周建平在大会上表示：“载人航天技术无疑是最具挑战性和引领性的领域。我们举办这次学术大会，旨在促进科学和技术领域的学者之间的交流，同时也希望加强载人航天与国家其他科学领域、技术领域以及各个行业之间的合作。”
会上，一份会议报告揭示了中国空间站的卓越表现：已在轨安全、可靠、高效地运行了超过1300天，单个航天员的太空飞行时间最长达到了374天，单个乘组的最长驻留时间则为192天。这些宝贵的经验无疑为未来载人登月任务奠定了坚实的基础。
周建平进一步指出，载人月球探测任务对航天员和装备都提出了新的挑战。例如，航天员需要在月球表面六分之一的重力环境下从着陆器出舱，并驾驶月球车进行科学考察。这一任务不仅需要航天员具备出色的身体素质和心理素质，还要求装备能够适应极端环境。
目前，载人月球探测工程已经完成了前期的关键技术攻关和深化论证，正式进入了初样研制阶段。周建平透露：“我们的新火箭、新飞船、新着陆器和月球车等初样产品已经问世，并正在进行包括力学试验、热学试验和电测试在内的大型试验。我们的目标是确保工程的高质量完成，并为国家作出更大的技术贡献。”
与此同时，近地轨道载人天地往返技术也在同步发展。依托长征十号运载火箭和梦舟载人飞船的研发平台，这一技术将为空间站提供更经济、更强大的运输能力。周建平解释说：“我们在研制载人月球探测工程的同时，也在发展近地的载人火箭和飞船。例如，近地轨道的火箭就采用了登月火箭的一子级和二子级（当然发动机数量有所减少），这是中国目前最好的一种可重复使用的运载火箭构型。”
新一代近地轨道运载火箭和载人飞船都将采用部分重复使用的设计理念，以大幅降低天地往返的运输成本，并提高可靠性和安全性。周建平指出：“返回舱是最昂贵的部分，但未来我们只需配置新的资源舱（主要包括发动机系统和能源系统），就可以大幅提高运输人数和货物数量，为科学实验提供更好的支持。”
