赫伯罗特与马士基“双子座”合作：2025年中目标航班可靠性达90%
在航运业面临诸多挑战的背景下，赫伯罗特与马士基携手推出的“双子座”合作计划备受瞩目。赫伯罗特的首席执行官Rolf Habben Jansen在最近的一次新闻发布会上透露，预计到2025年年中，这一合作将为客户提供高达90%的航班可靠性。
Habben Jansen在新闻发布会上表示：“我深信，当我们明年年中回顾‘双子座’合作的进展时，我们将非常接近甚至达到我们设定的90%航班可靠性目标。”此次发布会旨在介绍赫伯罗特与马士基即将于明年2月正式启动的合作。
从明年2月起，这两家航运公司的客户将能够在覆盖广泛航线与港口网络的约340艘联合部署的船舶上预订舱位。这一合作计划将涵盖59条集装箱航线，包括29条主干航线和30条支线航线，总运力将达到370万标准箱（TEU）。
为了提升船舶准班率，赫伯罗特与马士基决定围绕15个关键港口构建其东西向主干航线的联合网络。这些港口中，两家公司完全或部分拥有集装箱码头的所有权。尽管这些关键港口的数量少于目前停靠的主要港口数量，但通过集中使用这些能够控制码头集装箱处理流程的港口，两家公司预计能够显著提升航班的可靠性。
目前，赫伯罗特与马士基正在对其集装箱船进行地理上的优化布局，以确保它们能够顺利融入联合网络的航行计划中，从而为客户提供更加可靠和高效的服务。Habben Jansen指出：“目前，我们的首要任务是确保从今天起60天内所有船舶都能精准定位，尽管这一过程会面临挑战，但我们真心希望能将干扰降至最低水平。”
值得注意的是，“双子座”合作将在中国春节期间正式启动。Habben Jansen表示：“这一时期通常会有一些停航安排，这也是大家可以预料到的，但我们希望停航的数量不会超过往常太多。”
然而，要实现90%的航期可靠性目标，对赫伯罗特和马士基来说是一项艰巨的任务。据分析公司Sea-Intelligence的数据，10月份全球集装箱船队中仅有51.5%的船舶准时到达。在第三季度，赫伯罗特和马士基在大型集装箱航运公司中表现相对出色，但准班率也仅为54.8%和50.4%。
自年初宣布“双子座”合作计划以来，赫伯罗特和马士基不得不因红海危机的影响调整其网络和航行计划。原本计划向联合网络增加300艘船舶，但由于武装威胁，两家公司的船舶目前正绕行非洲南部，这一路线耗时更长且需要更多的运力支持。因此，为满足运力需求，航运公司不得不向“双子座”合作投入约340艘船舶。
Habben Jansen强调：“目前，红海局势依然严峻。我们不得不继续选择绕行非洲的航线，对于我们海员的安全而言，这比额外的七天航行时间更为重要。”
近年来，航运业的准班率经历了较大的波动。尽管从2021年的35.8%迅速提升至2022年的52.2%，再进一步攀升至2023年的67.7%，但要达到赫伯罗特和马士基在“双子座”合作中设定的90%准时率目标，仍需付出巨大的努力。
