哪吒汽车前CEO张勇告别“苦涩”时光，转身成为公司顾问
哪吒汽车近日宣布，其前任首席执行官张勇已正式卸任该职位，转而担任公司顾问角色。这一变动标志着张勇结束了在公司内部的高调而充满挑战的任期。
张勇的任期并非一帆风顺，尤其是过去一年里，他频繁出现在公众视野中，却常常伴随着批评和质疑。这位偏向经理人风格的CEO，与特斯拉的马斯克或小鹏汽车的李想在风格上大相径庭，他的工作自由度相对较低，往往需要面对更多的外界压力。
张勇的知名度在很大程度上得益于360集团创始人周鸿祎的“助力”。周鸿祎因其在互联网领域的知名度和哪吒汽车的投资背景，频繁为哪吒汽车站台，而张勇作为CEO，自然也随之获得了更多的关注。然而，这种关注并非全然正面，周鸿祎在多个场合对张勇的批评，让张勇的“难堪”暴露无遗。
其中，最引人瞩目的批评发生在今年3月的一次直播中，周鸿祎在哪吒工厂参观时，对张勇从产品命名到营销策略等方面进行了全方位的“炮轰”，甚至直言张勇应向雷军学习。张勇在直播中显得无力反驳，只能以尴尬的笑容和含糊其辞的回应来化解局面。
尽管面临诸多质疑和批评，但张勇的任期也并非毫无建树。他成功地将哪吒汽车从一个默默无闻的品牌，推向了新能源汽车市场的前沿。尤其是在2022年，哪吒汽车凭借哪吒V的强劲表现，成为了新势力中的销量冠军。然而，进入2023年，哪吒汽车的销量却遭遇了滑铁卢，张勇的卖车能力似乎突然“失效”。
哪吒汽车在2023年的销量目标定为25万辆，但实际情况却远未达到预期。随着比亚迪海鸥和五菱缤果等竞争对手的强势入局，哪吒V的市场份额被严重挤压。同时，哪吒汽车在中高端市场的尝试也未能取得显著成效，哪吒S的销量始终不温不火。这一困境让哪吒汽车的未来充满了不确定性。
在销量低迷的背景下，哪吒汽车的财务状况也显得捉襟见肘。根据招股书披露的信息，哪吒汽车在2023年的毛利率仍然为负值，是主流造车新势力中最低的。哪吒汽车的估值也在不断下滑，让周鸿祎的投资浮亏过半。这些压力让哪吒汽车的处境变得愈发艰难。
然而，在张勇卸任CEO后，哪吒汽车似乎并没有放弃希望。公司仍然在努力寻找新的增长点，其中海外市场被寄予厚望。今年上半年，哪吒汽车的出海销量达到了1.77万台，占公司总销量的相当大比例。这一成绩让哪吒汽车在海外市场上获得了一定的知名度和影响力。
哪吒汽车的董事长方运舟对公司当前的处境有着清醒的认识。他认为哪吒汽车目前处于“艰难中活着”的状态。尽管面临诸多挑战和困难，但哪吒汽车仍然有着一定的市场影响力和品牌价值。只要能够找到正确的发展方向和策略，哪吒汽车仍然有望在未来的市场竞争中脱颖而出。
在张勇卸任后，哪吒汽车的新管理团队将肩负起带领公司走出困境的重任。他们能否成功应对当前的挑战和困难，将决定哪吒汽车的未来命运。
