在自动驾驶领域的风云变幻中，图森未来这家曾经的“自动驾驶第一股”正深陷内讧与纠纷的漩涡。近日，图森未来的联合创始人及前CEO侯晓迪向董事会提出了一项激进的要求——立即清算公司，并将剩余的4.5亿美元资金按比例返还给股东。这一提议正值图森未来即将于12月20日召开的股东大会前夕，股东们正就公司未来的控制权进行投票。
面对这一突如其来的清算要求，现任CEO吕程向媒体表达了不同的看法。他强调，侯晓迪提出清算的真正目的，可能是为了使其新成立的自动驾驶卡车公司Bot Auto能够逃避对图森未来商业机密和技术知识的盗用责任。吕程还透露，公司已将扭亏的时间点精确到了季度，并表达了对未来发展的信心。
图森未来，这家将“tu”和“simple”巧妙结合的公司，其背后的故事远非名字般简单。作为成立于2015年的全球自动驾驶技术公司，图森未来一直致力于开发适用于长途重型卡车的商业化、SAE 2+至4级自动驾驶解决方案。然而，近年来，图森未来的业务重心似乎发生了微妙的变化。
今年8月，图森未来宣布与上海三体动漫有限公司达成合作，共同开发《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏，正式进军生成式AI应用领域。随后，在12月17日，图森未来又发布了图生视频大模型Ruyi，进一步巩固了其在新生态中的地位。这一系列动作引发了外界对图森未来意图和前景的广泛讨论。
然而，亏损问题仍然是图森未来无法回避的难题。自2021年4月在纳斯达克上市以来，图森未来一直未能实现盈利。尽管在2023年三季度总营收达到2653万美元，但净亏损仍高达1.13亿美元。面对这一困境，吕程表示，公司争取在2026年四季度实现单季度盈利，从而扭转亏损局面。
图森未来并非唯一一家面临亏损问题的自动驾驶公司。以2024年赴美上市的文远知行和小马智行为例，这两家公司也均未实现盈利，但都在通过各自的方式努力改变现状。文远知行在2024年上半年营收1.5亿元，净亏损3.16亿元；小马智行营收2472万美元，净亏损5178万美元。尽管亏损额仍较大，但两家公司的营收和亏损情况均有所改善。
回到图森未来的内讧事件上，自公司决定将生成式AI作为业务新方向以来，创始团队之间的分歧逐渐加剧。侯晓迪在担任图森未来董事期间创立了Bot Auto，并涉嫌盗用图森未来的商业机密和技术知识。对此，图森未来已对Bot Auto提起诉讼，并指控其窃取商业机密。而侯晓迪则要求清算公司，试图以此逃避法律责任。
目前，图森未来的内讧仍在持续发酵，有关陈默和侯晓迪之间的投票权代理协议以及即将到来的股东大会结果都尚未揭晓。在这场激烈的权力斗争中，图森未来的未来走向仍然充满变数。
