雷军接棒“车圈流量王”，李想理想汽车低调转型
在2024年的汽车圈，雷军以其高调的姿态和小米汽车的强劲势头，成功吸引了公众的广泛关注，成为年度最炙手可热的车圈CEO。从年初的致敬友商，到SU7发布会的惊艳亮相，再到秋季发布会上SU7 Ultra征战纽北的震撼表现，雷军几乎用尽了所有手段，将小米汽车的流量推向了顶峰。甚至在2024年的最后一天，雷军还在小米汽车工厂进行了一场直播，将车圈的流量彻底“吃干抹净”。
相比之下，曾经的“微博之王”李想却显得异常低调。在过去，李想有任何不满都会通过微博发声，直言不讳。然而，在MEGA车型遭遇挫折后，李想却选择了“禁言”，甚至在L6车型发布会上也只是放出了一条提前录好的短片。直到年末，他才重新发声，但重点已经转向了人工智能。
尽管李想在公众视野中变得低调，但理想汽车在市场上的表现依然强劲。2024年，理想汽车依然保持着新势力销量第一的位置，而小米汽车则被很多人视为未来的第一新势力。
雷军的高调为小米汽车带来了显著的流量效应。从宣布造车开始，雷军就压上了自己所有的战绩，为小米汽车而战。他的忠实米粉们也在等待雷军的大玩具，而小米汽车的首款产品SU7也确实没有让他们失望。无论是从产品技术还是发布会效果来看，SU7都展现出了强大的竞争力，取得了发布即卖爆的佳绩。
然而，小米汽车的未来并不能一直依赖雷军。尽管雷军和小米手机的IP价值为SU7的成功提供了巨大的助力，但想要实现长期稳定的发展，小米汽车必须建立起独立的品牌形象和产品力。雷军也深知这一点，他在转发特斯拉Model Y的宣传文章时，带上了小米即将发布的SUV新车YU7的话题，显然是对YU7的产品力有着绝对的自信。
与此同时，李想在经历MEGA挫折后也开始了低调的转型。他深知在产品出现问题时，快速回归产品才是正道。因此，在MEGA发布失利后，他迅速转向，将重心放在了L6等走量车型上。同时，他也开始加大对人工智能的投入，希望在新一轮的竞争中占据先机。
李想的低调转型并非向所谓的“黑公关”低头，而是他作为企业掌舵人的一种智慧。他知道什么时候应该发声，什么时候应该保持沉默。在产品设计出现问题时，他选择了快速回归产品，用实际行动来回应市场的质疑。
理想汽车在李想的带领下，依然保持着强劲的市场表现。尽管在纯电MPV车型MEGA上遭遇了挫折，但理想汽车并没有放弃在纯电领域的探索。李想表示，公司已经将人工智能作为了重要的方向，并透露理想在一年100亿元的研发投入中，有接近一半是投在了人工智能方面。
随着汽车行业的不断发展，竞争也在日益加剧。无论是小米汽车还是理想汽车，都需要不断创新和进步才能在市场上立足。雷军和李想作为两位备受瞩目的车圈CEO，他们的每一个动作都备受关注。在未来的竞争中，他们将继续带领各自的企业前行，为汽车行业的发展注入新的活力。
