小米集团市值近日创下历史新高，其股价成功跨越40港元大关，总市值一举突破1万亿港币里程碑。这一壮举标志着小米首次迈入万亿港元市值俱乐部，成为业界瞩目的焦点。
尽管外界对于市值排名的看法各异，但根据companiesmarketcap的数据，小米在汽车企业市值榜单上已稳固占据全球前三的位置，超越了比亚迪，仅次于行业巨头特斯拉与丰田。这一排名无疑彰显了小米在新能源汽车领域的强劲势头。
小米股价的飙升，很大程度上得益于其造车计划的推进。倘若雷军未坚持涉足汽车制造领域，小米或许仍局限于手机业务，难以取得今日的辉煌成就。仔细观察小米的市值变化，不难发现，其市值的真正飞跃始于2024年4月，即小米SU7车型开始交付之后。
回顾小米SU7交付前的市场表现，即2024年3月底时，其市值仅为3700多亿港元。然而，在短短10个月内，小米市值实现了惊人的增长，涨幅高达170%，成功跨越万亿大关。这一增长速度，无疑令人咋舌。
回顾小米的发展历程，其发行价仅为17港元。上市后，小米股价曾一度走低，至2019年9月，股价已跌至8.28港元/股，几乎腰斩。这一时期的雷军面临着巨大的压力，投资人的期待与市场的表现形成了鲜明的对比。
然而，时至今日，小米市值已成功站上万亿高峰，这无疑为投资人带来了丰厚的回报。小米股价的飙升，与其在新能源汽车市场的亮眼表现密不可分。小米SU7车型自交付以来，市场反响热烈，2024年交付量超过13.5万辆，今年更是规划产能达到30万台。然而，市场普遍认为，这一产能规划或难以满足市场需求，因为SU7目前仍手握大量订单，且持续增长。小米即将推出SUV车型YU7，预计在国内市场将更受欢迎，进一步推高了市场对小米的期待。
不可否认，若小米未涉足汽车制造领域，仅凭手机及其他业务，难以取得今日的成就。造车计划的推进，为小米打开了全新的增长空间，使其市值得以飙升。未来，随着新能源汽车市场的进一步发展，小米有望凭借其在该领域的优势，继续实现市值的稳步增长。
