在2025年的春晚舞台上，eVTOL（电动垂直起降飞行器）元素首次亮相，吸引了全国观众的目光。在重庆分会场，一架2吨级的eVTOL飞行器飞越了壮丽的“两江四岸”，成为晚会的一大亮点。而在无锡分会场，镜头则聚焦在了牧羽天航空科技（江苏）有限公司董事长王勇身上，这家公司是低空经济领域的佼佼者。
牧羽天航空的历史可以追溯到2004年，其原始团队凭借对飞行的热爱和执着，先后研发出了国内首款海陆空三栖飞行汽车、国内最早可以垂直起降的飞行汽车，以及国内最早首飞的复合翼载人eVTOL。如今，牧羽天航空已经成为国内唯一一家能够生产吨级以上混动货运eVTOL的厂商。
近日，王勇接受了专访，分享了他对eVTOL行业的看法。他认为，当前重载货运eVTOL最具快速应用潜力，而载人eVTOL在技术层面和市场闭环层面仍面临诸多挑战。牧羽天航空作为业内少有的垂直集成eVTOL厂商，致力于通过垂直集成降低成本，提升竞争力。
王勇从小就对飞行充满热爱，从制作载人滑翔翼到参与滑翔伞比赛，他积累了丰富的飞行经验。2001年，他成立了上海奎柯机电，为汽车厂提供非标生产设备。随着公司业务的稳定，他开始追逐自己的飞行梦想，于2004年成立了奎柯航空事业部，开始研发制造飞机。
牧羽天航空的产品线丰富多样，从最初的仿制美国飞机，到研发整机、水陆两栖飞机、三栖飞行汽车，再到直升机飞行汽车和eVTOL，王勇和他的团队始终走在行业前列。他们意识到低空空域开放可能带来的市场机遇，开始积极研发整机，并推出了多款具有创新性的飞行器。
在eVTOL领域，牧羽天航空取得了显著成果。他们研发出了国内最早首飞的复合翼载人eVTOL——EV4，并在市场调研中发现物流行业对eVTOL的刚性需求。因此，他们开始全力研发重载荷货运eVTOL，并推出了飞行重卡（AirTruck，简称AT）系列。
王勇表示，目前市面上的eVTOL大多以载人为主，而货运eVTOL则以小型为主。牧羽天航空的飞行重卡系列填补了吨级以上混动货运eVTOL的市场空白。他们的AT1300和AT8000两款机型分别针对不同的运输需求，具有方方正正的货仓、高储藏率和空间容积等特点。
在技术研发方面，牧羽天航空也取得了重要突破。他们攻克了转换飞行的技术难题，实现了飞机从垂直起飞到固定翼飞行，再从固定翼飞行转换到垂直飞行落地的全过程。AT1300在吨级以上混动eVTOL中是全球首例完成转换飞行的机型之一。
牧羽天航空还注重垂直整合，从产品端到业务端都实现了自主掌控。他们自研了M75电机等关键部件，降低了制造成本；同时，他们还是一家飞机运营公司，通过运营自己的飞机解决了一部分销售问题。王勇表示，他们计划针对岛屿货运场景运营自己的飞机，并将在某沿海城市成立运营公司。
