近日，国际空间站上的两位波音宇航员苏妮塔·威廉姆斯和巴里·威尔莫尔，就马斯克提出的一项激进建议表达了明确反对。尽管他们已在太空中滞留长达九个月，但对于马斯克呼吁提前退役国际空间站的观点，两位宇航员并未给予支持。
马斯克此前提出，国际空间站已完成了其历史使命，应在两年内退役。然而，这一提议遭到了威廉姆斯和威尔莫尔的公开反对。他们强调，国际空间站正处于其最为活跃的时期，提前退役将严重影响太空科研活动。NASA也有意将国际空间站的运营延续至2030年。
两位宇航员指出，如果国际空间站真的在两年内退役，那么至少会有三年的太空实验空白期，这对于科研进展将是巨大的损失。尽管在马斯克的问题上他们持反对意见，但两位宇航员仍表示了对马斯克的信任。
此次波音宇航员的困境也凸显了波音公司在航天领域的困境。其星际客机飞船在推进器故障和氦气泄漏问题上迟迟未能找到解决方案，导致宇航员无法按计划返回地球。而新飞船的研发过程中也出现了问题，迫使任务团队不得不使用“二手”飞船进行轮换。
幸运的是，经过一系列调整，波音公司的两位宇航员最终得以提前返回地球。他们预计将在3月19日左右结束长达九个月的太空之旅。然而，这一事件也再次引发了人们对波音公司在航天领域可靠性的质疑。
波音公司面临的困境远不止于此。其星际客机飞船的问题如果无法得到妥善解决，那么这艘飞船将很难再被使用。即使问题得到解决，也需要得到NASA的认证才能重新投入使用。随着国际空间站面临退役的困境，波音公司的星际客机飞船未来也可能面临无用武之地的尴尬局面。
与此同时，美国的其他航天计划也并非一帆风顺。例如，计划中的商业空间站项目也出现了延期。其首个模块在测试过程中发现了泄漏问题，预计将在2026年才能发射。这一系列的变故再次凸显了美国航天计划的复杂性和不确定性。
对于波音公司来说，未来的日子无疑将充满挑战。如何在竞争激烈的航天市场中保持竞争力，如何解决现有飞船的问题，以及如何应对国际空间站退役带来的潜在影响，都是波音公司需要认真思考和解决的问题。
