近日，哪吒汽车再次成为舆论焦点，继3月供应商大会债转股方案落地后，一系列经营困境逐渐浮出水面。
据多位经销商透露，他们已在哪吒汽车桐乡工厂聚集近一周，要求解决欠款问题。经销商王宛（化名）表示，与哪吒汽车合作近5年，如今却陷入困境，措手不及。他提到，2024年9月底，因店内订单增多，他曾向哪吒汽车打款超过百万元，希望能在10月收到车辆，但至今仍未收到车，款项也未退还。
王宛还展示了一份由20余家经销商联名签署的文件，文件中明确提出了三大诉求：要求哪吒汽车正面通报当前经营状况，并明确下一步计划和安排；重启核心零部件供应体系，确保售后服务正常运转；启动已付款订单及DMS系统余额退款的绿色通道。据另一位经销商张星（化名）透露，目前已有超过100家经销商聚集在桐乡工厂讨要欠款，总金额可能超过1亿元。
面对经销商的围堵和质疑，哪吒汽车相关负责人表示，公司正在与经销商进行商谈。但对于桐乡工厂是否停产的问题，该负责人坚称工厂运转正常。然而，经销商们却表示，桐乡工厂虽有员工办公，但并未进行生产，且仅有一名工作人员出面会见他们，称公司已陷入流动性困境。
哪吒汽车的困境不仅影响了经销商，还波及到了车主。多位车主表示，目前面临维修、保养困境，有的车主甚至需要自费维修。一位经销商透露，目前店内虽然可以做保养和付费维修，但质保服务已无法提供，因为质保由厂家提供，而哪吒汽车目前无法再提供正常的质保。
哪吒汽车的经营困境还延伸到了供应商和员工。自2024年下半年以来，哪吒汽车陷入降薪、裁员、停产等困境。多位前员工表示，离职后未能拿到离职补偿，且发现哪吒汽车旗下公司账户资金可执行金额不足。同时，多家供应商也表示被拖欠货款，金额均在百万元以上。
哪吒汽车曾试图通过债转股和融资等方式自救。在3月的供应商大会上，哪吒汽车披露了流动性危机的原因，主要是经营不善和银行抽贷导致资金链断裂。随后，哪吒汽车与国内134家核心供应商达成债转股协议，并获得泰国金融机构的授信。然而，这些措施似乎并未能彻底解决哪吒汽车的困境。
哪吒汽车前CEO、现顾问张勇也卷入了舆论风波。有传言称他已跑路英国，但张勇随后在朋友圈回应称，自己至今仍担任哪吒汽车顾问，并为公司四处奔波融资。
昔日红极一时的哪吒汽车，如今似乎正驶向“至暗时刻”。经销商的围堵、公司的流动性危机、车主的维修困境以及供应商和员工的欠款问题，都让哪吒汽车的未来充满了不确定性。
