在车载导航领域，一个曾经叱咤风云的名字——凯立德，近期再次进入大众视野，却引发了不少老司机的感慨与回忆。
提及车载导航软件，高德、百度、腾讯无疑是当今市场的佼佼者。然而，在一份2025年的导航软件排行榜上，即将滑至榜尾的“凯立德”三字，却意外触动了许多人的怀旧神经。这个名字，仿佛一把钥匙，打开了尘封的记忆之门。
凯立德，这个成立于1997年的品牌，其创始人张文星是武汉测绘科技大学的教授，被誉为“地理信息系统和国产导航产品的开拓者与领航者”。在那个车联网尚未兴起的年代，GPS加离线地图包是导航的主流方式，而凯立德凭借其精准的路线规划、稳定的信号以及清晰的语音提示，迅速占领了市场，成为众多司机的首选。
在那个纸质地图逐渐退场，电子导航刚刚兴起的时期，凯立德凭借覆盖全国的导航地图和自主研发的导航引擎，迅速崛起为行业明星。2006年，它已成为全国首家覆盖300多个城市的导航电子地图服务商，市场份额一度高达77%，几乎垄断了整个车载导航市场。
彼时的凯立德，商业模式简单而高效：每装一台车机就收取一份费用，主机厂每出货一辆车就要支付一笔授权费。这种“印钞机”式的盈利模式，让凯立德赚得盆满钵满。2014年，其市场份额仍高达56.6%，远超高德和四维图新等竞争对手。同年，凯立德正式挂牌新三板，年营收突破2亿，净利润达到5000万，利润率接近40%。
然而，正当所有人以为凯立德将一飞冲天时，变革的风口却悄然来临。移动互联网的兴起，让手机端的地图App如雨后春笋般涌现。高德、百度等巨头纷纷推出免费、实时更新的地图服务，还结合了各自的生态系统，提供了诸如语音助手、实时路况等附加功能。而凯立德，却仍坚守着老一套的收费模式，地图更新需要手动操作，界面老旧，交互体验落后。
面对市场的巨变，凯立德并非没有尝试转型。2015年，它高调宣布了“车联网战略”，试图从导航软件商转变为行业的“超级连接者”。然而，这一战略并未能挽救其颓势。相反，由于未能及时跟上“免费+移动互联网”的大潮，凯立德的净利润从2015年的5000万直接跳水至亏损1600万，2016年亏损更是扩大至超过1亿元。其新三板股价也从巅峰时的22元一路跌至1.6元，最终在2019年正式退市。
凯立德的衰落，让人唏嘘不已。这个曾经被封为“中国车联网第一”的巨头，最终却黯然离场。它的故事，无疑是一个关于变革与适应的深刻教训。在快速变化的市场环境中，只有不断创新、紧跟潮流，才能在竞争中立于不败之地。而那些固步自封、墨守成规的企业，最终只能被时代所淘汰。
