小米集团创始人雷军近日在社交平台发声，透露出创办小米以来最为艰难的一段时期。这一表态正值小米汽车遭遇一系列舆论风波之际，引发了广泛关注。
雷军在动态中称，过去一个多月对他而言异常艰难，情绪一度低落，并因此取消了部分会议和出差计划，暂停了社交媒体的互动。然而，在5月10日的这条动态中，雷军表达了对关心和支持小米的网友们的感激之情，称这些留言让他逐渐找回了前行的勇气和信心。
雷军的此番言论，被视为自小米SU7高速碰撞爆燃事故后，他首次公开透露个人近况和心境。该事故发生于今年3月29日，一辆小米SU7标准版在高速公路上发生严重碰撞并燃烧，导致三名年轻女孩不幸身亡。事故发生后，小米汽车的品牌形象遭受重创，雷军也因此减少了在社交媒体的公开露面。
事故细节显示，小米SU7标准版在事故中未配备激光雷达、车门应急解锁装置失效、AEB紧急制动未触发等问题，成为了公众关注的焦点。随后，工信部紧急发布公告，要求车企明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，并禁用了“自动驾驶”“智能驾驶”等表述。
小米汽车在此前的宣传中，曾不遗余力地推广其五大智能驾驶系统，雷军甚至扬言小米汽车将进入智能驾驶行业第一梯队。然而，新政策的出台被广泛解读为小米的营销翻车，进一步加剧了品牌形象危机。
不仅如此，小米汽车还因SU7 Ultra车型碳纤维双风道前舱盖问题，陷入了涉嫌虚假宣传的漩涡。据车主实测，该前舱盖并未如宣传所述具备辅助散热和提升下压力的功能，内部结构与普通版几乎一致。小米方面对此回应称，在信息表达上存在不够清晰的问题，并推出了补偿方案，但大多车主对此并不满意。
在雷军发声后，不少网友在评论区直言“少做营销多做实事”，并指出事故中的受害者及其家庭才是最艰难的。还有网友反映自己的评论遭到限流和投诉，质疑小米采用公关手段降低负面舆情热度，将品牌声誉凌驾于生命之上。
小米汽车公布的数据显示，尽管面临诸多争议，其2025年4月的交付量仍突破2.8万台，并在全国74座城市开设了269家门店。然而，在信任危机之下，这些成绩能否持续，以及小米汽车能否化解当前的困境，仍是未知数。
雷军此次在社交媒体的复出，也被视为为小米汽车旗下首款SUV“小米YU7”等新品发布进行预热的考量。然而，在品牌形象受损、行业口碑下滑的背景下，新车型能否在市场上取得成功，仍需拭目以待。
无论如何，安全与质量始终是车企最核心的品牌价值。小米汽车要想化解当前的信任危机，必须回归技术底蕴，以责任心和产品力构筑竞争壁垒，而非仅仅依赖营销手段。
