小米集团创始人雷军近日在小米价值观大赛上发表了一场深刻的内部演讲，题为《15岁，重新出发》，首次全面回应了近期围绕小米的一系列风波。
这场演讲的背景是3月29日发生的小米SU7高速事故，该事故导致3名驾乘人员不幸遇难，并引发了长达近两个月的舆论风暴。事故中，一辆小米SU7标准版在NOA辅助驾驶状态下，因施工路段改道逆向车道时未能避免碰撞护栏并起火。尽管系统检测到障碍物并提示减速，但驾驶员接管后仍未能阻止事故的发生。
雷军在演讲中坦诚，这场事故对小米的打击超乎想象，让他深刻意识到公众对小米的高期待和严要求。他表示，小米要在汽车安全领域成为同档最安全的车，不仅要合规、达到行业领先水平，更要超越行业水平，承担起大公司、行业领导者的责任。
然而，这场事故对小米汽车的销量产生了不小的冲击。数据显示，在事故发生后的几周内，小米汽车的销量出现了明显的下滑。尤其是小米的主力车型SU7标准版，销量累计降幅近三成。与此同时，小米汽车的订单积压问题也日益凸显，订单池已积压15万辆，但工厂月产能仅2.4万辆，交付周期长达20周至47周。
除了销量问题，小米汽车的质量问题也引发了广泛关注。多位小米SU7车主在社交平台反映，车辆存在外观工艺缺陷，如大灯外框与翼子板接缝处出现异常鼓包及翘边现象。浙江省消保委汽车专家指出，这是因设计制造经验不足导致的装配缺陷。小米售价最高的车型SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖配件也陷入了“虚假宣传”争议，被车主质疑为最贵“装饰品”。
针对这些问题，雷军在演讲中并未回避，而是表示小米将正视挑战，积极改进。他强调，小米造车是一个长期的过程，需要不断学习和成长。虽然面临诸多困难和挑战，但小米不会放弃造车梦想，而是会坚定前行。
与此同时，小米也在积极应对订单积压和销量下滑的问题。据悉，小米的二期工厂预计将于今年7月投产，年产能将再增15万辆。这将有助于缓解订单积压的压力，并提升小米汽车的交付能力。然而，短期内小米仍需应对销量下滑的挑战，努力恢复市场信心。
在这场演讲中，雷军不仅展现了小米面对困难的勇气和决心，也传递了小米对未来发展的坚定信念。尽管面临诸多挑战和争议，但小米依然坚持造车梦想，致力于为消费者提供更安全、更优质的汽车产品。
