在小米集团庆祝其成立15周年的重要时刻，一场备受瞩目的战略新品发布会前夕，集团总裁卢伟冰在社交媒体上预告，此次发布会将由小米创始人雷军主讲全场，这无疑为发布会增添了几分神秘与期待。
近年来，随着小米宣布进军汽车领域，雷军的工作重心逐渐从手机业务向汽车业务转移。他多次公开表示，将投入一半的精力在汽车业务上，而手机业务则只占据其精力的三分之一。这一战略调整在小米的发布会上体现得尤为明显，从去年小米14 Ultra发布会开始，卢伟冰便接替雷军，成为小米手机发布会的主讲人。
然而，近期互联网上关于小米营销策略的争议不断，雷军本人也经历了短暂的“互联网消失”。自今年3月底小米SU7在安徽高速发生事故后，雷军在社交媒体上的发言频率明显减少，甚至暂停了所有对外活动，包括4月的上海车展也未见其身影。直至小米YU7发布会前夕，雷军才试探性地重新回到公众视野。
雷军的回归不仅是对个人形象的重塑，更是小米在遭遇信任危机后的一次重要亮相。5月22日的这场发布会，不仅是小米成立15周年的庆典，更是向市场和内部传递战略决心与士气的关键时刻。雷军站在台前，用行动证明了他无法也不会放弃此前的个人营销打法，他的形象已经与小米品牌紧密相连。
雷军被誉为“微博之王”，他的社交媒体活跃度远超其他互联网公司CEO。然而，在经历了一段时间的沉默后，雷军终于在5月初重新开始更新微博，分享健身房打卡和个人感悟。他坦言，过去一个多月是他创办小米以来最艰难的时光，但这段经历也让他有时间静下心来思考，收获颇丰。
与此同时，小米汽车在公众舆论面前也风波不断。小米SU7 Ultra在交付后，部分车主发现其碳纤维双风道前舱盖并未具备宣传中的风道功能，引发退车要求。小米汽车随后发布公告承认信息表达不够清晰，并提供限时改配服务和积分补偿。尽管雷军未在微博上直接回应这一争议，但他的回归无疑为小米汽车的未来发展注入了信心。
5月22日的发布会上，雷军以一场充满激情的演讲开启了整场活动。他首先公布了小米未来5年的研发投入计划，预计将达到2000亿元，彰显了小米在自主研发上的决心和信念。随后，雷军详细介绍了小米自研的手机SoC芯片玄戒O1，以及小米手机、平板、手表、电视等新品。
发布会的高潮部分无疑是小米旗下第二款汽车YU7的发布。雷军将YU7定位为“无法容忍平庸、始终走在时代前列”的人的专属座驾，与特斯拉Model Y进行对比，展现了小米汽车在中大型SUV市场的雄心壮志。尽管市场环境已经与SU7发布时大不相同，但雷军依然对YU7的前景充满信心。
在发布会的尾声，雷军针对近期小米汽车的争议，推出了小米精英驾驶的高阶驾驶培训课程，旨在提升驾驶者的驾驶技能和车辆认知。这一举措不仅回应了外界的质疑，也展现了雷军对小米汽车未来发展的坚定信念。
