近期，小米集团总裁卢伟冰的一番言论，在中国汽车行业内外掀起了轩然大波。在谈及小米首款车型SU7时，卢伟冰直言不讳地表示：“众多竞争对手曾试图以各种方式与小米对抗，但时至今日，他们无一能够匹敌，许多产品的销量甚至不及SU7的十分之一。”此言一出，立即引发了广泛的讨论和争议。
卢伟冰的这番豪言壮语，虽然听起来颇为狂妄，但并非毫无根据。自去年3月上市以来，小米SU7迅速成为市场上的热门车型，月交付量屡创新高，甚至一度接近3万辆。去年全年，SU7累计热销13.5万辆，而今年第一季度更是交付了7.6万辆，累计交付量已达到25.8万辆。在20万元以上新能源车型销量榜上，SU7一直稳居榜首，力压特斯拉Model 3。
不仅如此，小米近日亮相的第二款车型YU7也备受瞩目。卢伟冰透露，YU7技术发布会后的留资用户数量是SU7技术发布会的三倍，且首次留资用户占比高达60%。这一数据表明，YU7的市场反响甚至超过了SU7。考虑到YU7所在的SUV细分领域用户受众面更广，外界普遍期待小米YU7上市后能够打败特斯拉Model Y。
在财报方面，小米集团也交出了一份亮眼的成绩单。近日公布的2025年第一季度财报显示，小米集团营业收入高达1112.93亿元，同比增长47.4%，连续两个季度突破千亿大关。期内利润更是达到108.93亿元，同比暴涨161%。这份财报被卢伟冰誉为小米史上最强的单季度财报。
然而，尽管销量和财报数据光彩夺目，小米近期却遭遇了诸多争议。3月底发生的高速车祸事件，让三位年轻的生命戛然而止，也引发了整个行业对智能驾驶技术的深刻反思。随后，小米SU7 Ultra因马力锁定和碳纤维双风道前舱盖问题引发的消费者维权事件，更是将小米推上了风口浪尖。连续的负面事件让小米遭遇了造车以来的至暗时刻，品牌形象和口碑受到严重打击。
在这些事件中，小米和雷军是否应该承担责任，成为了公众关注的焦点。网友们对此各执一词，观点不一。但不可否认的是，小米汽车的口碑和品牌形象已经受到了较大影响。围绕在小米身上的质疑声此起彼伏，从原创与抄袭、自研与“字研”，到销量与质量，各种问题层出不穷。
作为企业家，雷军无疑是非常成功的，甚至一度短暂登顶中国首富。然而，从舆论的角度来看，雷军却毁誉参半。网友们给雷军起了各种花名，如“雷布斯”“雷神”等，这些称呼既包含了褒奖也隐含了批评。只要小米继续造车，继续高举“流量营销”的大旗，雷军就难以逃脱舆论的审视和评判。
