小米集团近日举办了2025年投资者大会，会上小米创始人雷军向与会投资者详尽汇报了公司的发展现状与未来规划。雷军通过其个人公众号发布了此次大会的核心要点。
雷军在演讲中谈及了一个备受关注的问题：为何苹果造车多年未果，而小米仅用三年多就取得了显著进展。他表示：“对于苹果造车未能成功的原因，我并不清楚。苹果无疑是世界上最伟大的公司之一，也是我们小米一直学习并努力对标的对象。对于苹果放弃造车的具体原因，外界的报道并不足以作为准确参考。”
在大会的另一个焦点话题中，雷军明确否定了网络上关于小米新车型YU7售价23.59万元的传言。他强调，小米反对“内卷”和“价格战”，YU7的最终售价将在上市前1-2天公布。雷军还透露，小米YU7定位于豪华高性能SUV，将在7月正式上市，共有三个版本，但具体价格尚未披露。
小米汽车业务的盈利前景也成为投资者关注的焦点。雷军表示，该业务亏损正在收窄，预计将在今年第三或第四季度实现盈利。根据小米集团最新财报，智能电动汽车业务第一季度收入从1840万元增至181亿元，第一季度共交付75869辆小米SU7系列汽车。
尽管小米汽车业务目前仍处于亏损状态，财报显示第一季度经营亏损为5亿元，但其毛利率在持续提升，从一季度的20.4%提升至23.2%。小米称，这主要得益于SU7系列产品结构的不同及其他相关业务毛利率的提升。目前，小米仅销售SU7一款车型，4月和5月的交付量均超过2.8万辆。
小米集团总裁卢伟冰在一季度业绩电话会上透露，小米YU7技术发布后预约咨询量远超SU7同期，留资用户是SU7同期的三倍左右，显示出更大的市场潜力。雷军也在大会上表示，小米五年前开始投资研发机器人领域，相关技术正在汽车工厂试用，同时汽车芯片也在研发中，预计很快推出。
雷军在公众号上发布的答投资者问中，还详细阐述了小米的核心业务战略。他提到，小米手机全球市场份额已连续19个季度位居第三，中国市场第一季度重回第一。这主要得益于小米的高端化战略和新零售战略。高端化战略实施五年来，小米不断投入，形成了自己的高端产品方法论，并在多个品类中实现高端化进展。
新零售战略则为小米业务提供了强有力的支撑。雷军表示，小米起步于电商，但一直努力补齐线下短板。通过新零售模式，小米实现了效率和成本之间的平衡，快速扩展至县级市场。截至3月底，中国区线下零售店数量已达16000家，预计到年底将达到20000家。
雷军还分享了小米在芯片研发方面的成就。小米首款自主研发设计的3nm旗舰SoC芯片玄戒O1的发布，标志着小米在硬核科技探索道路上的里程碑事件。他强调，造芯片需要长期主义，小米已经投入130多亿人民币，并承诺至少再投资500亿，持续十年。
雷军在演讲的最后提到，小米正在持续构建和加深护城河，包括人车家全生态、小米模式和技术为本三个方面。他表示，小米仍在路上，需要一步一步地往前推进，相信未来会交出更靓丽的答卷。
