小米集团近日公布了一季度财报，创下了历史最佳业绩。数据显示，该季度总营收高达1113亿元人民币，与去年同期相比增长了47.4%，这也是小米集团第二次单季收入突破千亿元大关。调整后净利润更是达到了107亿人民币，同比增长64.5%，表现强劲。
在财报发布后不久，小米集团于6月3日举办了2025投资者大会。会上，小米创始人雷军通过社交媒体发表了一篇文章，并针对小米汽车业务回答了外界关注的两个问题：小米为何能在短短三年内实现苹果十年未竟的造车梦？以及，小米汽车的新车型YU7能否复制首款车型SU7的成功？
对于苹果造车未能如愿的问题，雷军坦诚表示，他并不清楚苹果放弃造车的确切原因。他指出，外界的报道往往不能作为准确参考，因此无法给出确切答案。
谈及小米汽车的成功经验，雷军强调，SU7的成功绝非偶然，而是小米造车理念和方法论的体现。他总结了小米造车的三大成功要素：首先，全力以赴。雷军亲自带队，确保汽车业务拥有坚定的战略方向和强大的资源调配能力。小米在决定造车之初，便承诺投入650亿元，这一决策让团队能够专注于长远发展，避免短期行为干扰。其次，敬畏之心。小米尊重汽车行业的发展规律，坚持守正出奇，以正向研发为主，同时在机械架构、智能化、电动化等方面向行业先进者学习。最后，小米模式和小米方法论的胜利。小米敢于只推出一款车型，并且首款车型SU7便成为爆款，这充分展现了小米对自身模式和方法的自信。
在5月22日，小米汽车发布了第二款车型YU7，定位为豪华高性能SUV。此时，SU7系列车型的累计交付量已超过25.8万台。因此，在YU7上市前夕，业界普遍关注其能否复制SU7的成功，创造更好的销售业绩。
雷军以数据为依据，回答了这一问题。他透露，发布会后三天的统计数据显示，YU7的留资用户数是SU7同期技术发布时的三倍。其中，超过60%的留资用户为首次留资，40%的留资用户从未使用过小米产品。这表明，与SU7相比，YU7更加吸引眼球，赢得了更多消费者的青睐和期待。
