我国自主研发的首艘大洋钻探船“梦想”号，在广州正式宣告入列，这一里程碑式的成就标志着我国在深海探测技术装备制造领域取得了重大飞跃。目前，全球范围内，仅有三个国家具备建造大洋钻探船的能力，中国赫然在列。这艘大国重器，将如何助力人类实现探索地球深部的科学梦想，成为外界关注的焦点。
“梦想”号大洋钻探船，以其庞大的身躯——排水量达到42600吨，总长179.8米、型宽32.8米，展现出了非凡的实力。它拥有在全球任何海域作业的能力，最大钻探深度可达11000米，集成了全球最先进的钻采系统。这一装备将为我国的深海资源开发提供坚实的保障，同时，也将有力支撑我国谋划实施的大洋钻探国际大科学计划。大洋钻探旨在通过钻探大洋底部，研究地球内部结构特征、探寻大洋底部矿产以及深海生命存活下限。
中国科学院院士翦知湣表示，“梦想”号的加入，为我国的地球科学和海洋科技领域科学家注入了一颗强大的“心脏”。长期以来，由于深海技术装备能力的限制，中国在地球科学重大理论突破以及国际海底资源勘探开发和大洋权益争取方面受到了制约。如今，“梦想”号的入列，意味着中国有望在深海领域与欧美并驾齐驱，甚至在某些方面实现引领。
国际大洋发现计划（IODP）367航次首席科学家、广州海洋地质调查局研究员孙珍透露，“梦想”号在钻探深度、钻探方式、动力定位、自持力、排水量以及年度运维费等多个方面，均达到了国际领先水平。她表示，“梦想”号不仅钻探能力强，还配备了全球面积最大、功能最全的船载实验室，涵盖了基础地质、古地磁、微生物等九大领域，拥有2万多个监测点，能够实时对全船态势进行监测和感知。这一全球领先的钻采系统，让人类离“打穿莫霍面，进入上地幔”的梦想更近了一步。
地球由内到外分为地核、地幔和地壳，莫霍面是地壳与地幔的分界面。然而，人类活动和科学探索一直局限于地壳表层，从未成功打穿过这一界面。孙珍指出，尽管人类发起国际大洋钻探的目标就是打穿莫霍面，但由于深海环境恶劣、作业难度大、成本极高，这一梦想已近60年仍未实现。要想实现这一目标，必须依靠新型的科考船。
2017年，“梦想”号大洋钻探船立项筹建，2021年11月启动连续建造，并顺利完成主船体贯通下水、动力系统首次试航等关键节点，最终顺利交付使用。根据计划，“梦想”号将在未来两年内完成大洋钻探首钻。孙珍表示，“梦想”号不仅是一艘大洋钻探船，更是一个深钻体系的核心，将在科学和能源资源等各领域发挥重要作用。
目前，尚无国家能够完全独立完成大洋钻探研究。为了最大限度发挥“梦想”号的作用，中国科学院院士王成善建议，应建立全球共商共建共享的合作机制，发起由中国牵头的新一轮国际大洋钻探大科学计划，凝聚全球科学家的力量，共同推动地球科学的发展。广州海洋地质调查局局长许振强表示，“梦想”号将瞄准莫霍面钻探等突破性理论变革、深海能源资源安全高效绿色开发利用以及海洋防灾减灾等重大前沿科学问题，聚焦服务国家能源资源安全、科技自立自强和海洋强国建设的重大需求，推动原创性、引领性重大成果的产出。
