众泰汽车近日公布了其2024年度业绩报告，数据显示公司面临严峻的经营挑战。据报告，众泰汽车在去年的销售收入为5.58亿元，与前一年相比下滑了23.96%。归属于上市公司股东的净利润为-10.00亿元，亏损额同比增加6.82%；扣非净利润更是达到-14.69亿元，同比增亏49.28%。
值得注意的是，尽管公司连续六年亏损，众泰汽车的高管薪酬依然保持在较高水平。截至2024年底，公司的董事、监事和高级管理人员共16人，他们的年度报酬总额高达954.91万元。其中，董事长胡泽宇的税前报酬为196.59万元，副总裁尹雪峰为183.61万元，两人薪酬合计占所有董监高薪酬的近四成。已离职的副总裁曹敏去年薪酬也达到了126.94万元。
众泰汽车进一步解释称，自2022年重整以来，面对汽车行业日益加剧的价格战和激烈的市场竞争，加之自身在产品、技术、成本、市场和资金储备等方面的核心竞争力不足，公司未能恢复大规模的整车生产和销售。2024年，众泰汽车在市场中的存在感几乎消失，同时经历了频繁的高管变动，包括财务总监、总裁、副总裁及董事会秘书在内的多位高管因“个人原因”辞职。
众泰汽车的历史可以追溯到1998年，当时公司以黄山金马股份有限公司的名称成立，是国内较早进入汽车市场的企业之一。作为一家专注于汽车整车研发、制造及销售的企业，众泰汽车曾凭借模仿知名品牌车型的外观和低廉的价格在市场上获得一定份额。2016年和2017年，公司年销量均超过30万辆。然而，好景不长，自2018年起销量大幅下滑，2019年更是暴跌至2.1万辆。
2020年，众泰汽车陷入严重的财务危机，母公司铁牛集团因资不抵债被法院裁定破产清算。受此影响，众泰汽车在2020年至2021年期间几乎停止了整车生产制造，直到2022年才开始逐步恢复。2023年2月，公司推出了重整后的首款新能源车——江南U2，但市场表现平平。截至2024年底，众泰汽车的总资产为36.06亿元，较上一年下滑41.64%；归属于上市公司股东的净资产为2.35亿元，下滑80.98%。公司决定不派发现金红利，不送红股，也不以公积金转增股本。
