近日，工业和信息化部正式公布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），这一强制性国家标准被业界称为“史上最严电池安全令”，并将于2026年7月1日起正式实施。
新国标的核心亮点在于，它首次提出了动力蓄电池在因内短路发生热失控后必须做到不起火、不爆炸的严格要求。这一标准相较于2020年的旧版国标，在测试项目和标准上均有了显著提升。
新国标对单体测试项目进行了扩充，新增了快充循环后的安全性能测试。同时，在电池包或系统的测试项目中，不仅修订了热扩散测试的标准，还首次加入了底部撞击测试。热扩散测试现在要求电池在单体内短路导致热失控后，必须做到不起火、不爆炸，并能在热事件发生前提供报警信号，同时确保烟气不会对乘员造成伤害。底部撞击测试则要求电池包或系统在受到一定能量撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。
针对当前快速发展的超快充技术，新国标也提出了明确要求。对于能够在20%SOC充电至80%SOC时，总充电时间不超过15分钟的电池单体，新国标规定在经历300次快充循环后，进行外部短路测试时仍需做到不起火、不爆炸。
新能源汽车火灾问题一直是公众关注的焦点，其中动力电池问题更是起火风险的主要因素。今年以来，多起新能源汽车碰撞起火事故引发了广泛关注。这些事故往往与车辆发生剧烈碰撞损伤电池、电池过充过放、充电功率过大或电池质量导致的热失控等因素有关。
面对新能源汽车火灾的严峻形势，新国标的出台无疑为动力电池的安全性树立了更高的标杆。不过，值得注意的是，新国标的实施并不意味着新能源汽车将完全杜绝起火爆炸现象。一位能源公司负责人指出，高速碰撞后产生的高温仍有可能引发座椅、线缆等部件的燃烧，电池也可能因此受到影响而发生爆炸。
然而，新国标对于提升新能源汽车动力电池的安全性仍然具有重要意义。宁德时代等动力电池企业表示，他们早已在技术上进行了布局和储备，以应对新国标的要求。宁德时代不仅率先提出了无热扩散技术，并实现了量产，还在持续迭代该技术，为新能源汽车的安全性提供了有力保障。
长城汽车孵化的蜂巢能源也是新国标的起草单位之一。该公司相关负责人表示，他们早已发布了满足新国标要求的龙鳞甲电池，参与起草新国标的动力电池企业都具备相应的技术储备，新国标的实施对他们来说并不存在太大难度。
根据全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的调研结果，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备。这意味着，即使电芯单体发生热失控，也不会引发由热扩散导致的动力电池起火和爆炸。
