近期，小米汽车在其产品命名上进行了调整，特别是针对其SUV车型SU7的辅助驾驶系统。原本宣传中的“智驾”一词，现已被替换为“辅助驾驶”。
具体来看，小米SU7标准版配备的Xiaomi Pilot Pro系统，其宣传名称已从“小米智驾Pro”变更为“小米辅助驾驶Pro”。同样，小米SU7 Pro和小米SU7 Max所搭载的Xiaomi HAD系统，也更名为“小米端到端辅助驾驶”，取代了原先的“小米智驾Max”。
小米汽车官网详细阐述了“端到端辅助驾驶”的功能，指出用户只需设定导航，从出发车位到目的地车位，包括ETC/闸机辅助通行、窄路及环岛通行、停车场寻位泊车等，均可由辅助驾驶系统完成。这一变化，旨在为用户提供更加明确和系统化的驾驶辅助功能描述。
这一更名举措的背景，与近期发生的一起小米SU7事故有关。3月底，在安徽德上高速某施工路段，一辆小米SU7在NOA智能辅助驾驶状态下发生事故，引发了公众和业界的广泛关注。
随后，相关部门及行业协会纷纷发声，要求规范智能驾驶辅助系统的宣传。工信部装备工业一司在4月16日召开的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上，强调车企必须明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传。
紧接着，4月21日，中国汽车工业协会也发布了关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书，呼吁企业规范营销宣传，杜绝虚假宣传与过度营销，确保功能命名科学严谨，以减少驾驶员误用、滥用的风险。
4月27日，华为乾崑智能汽车解决方案联合广汽、上汽、江汽、奥迪等11家汽车品牌，共同发布了《智能辅助驾驶安全倡议》。该倡议强调营销透明度，倡导全行业实事求是地进行宣传，同时注重用户教育，通过模拟场景教学、实时风险提示等方式，提升用户的安全驾驶意识。
