近日，网络上广泛流传一则消息，称理想汽车创始人李想的年薪高达6.39亿元，此消息迅速引发了公众热议。为核实这一信息的真实性，有关媒体与理想汽车内部进行了沟通。
理想汽车官方对此进行了澄清，表示该说法并不准确。据透露，李想在2024年的实际薪酬仅为266万元。而所谓的6.39亿元，实际上是公司根据美国会计准则对期权进行的特殊会计处理，并非李想的实际薪资。这一巨额数字的出现，源于理想汽车对李想的股票激励计划。
根据理想汽车的股票激励计划，李想若要达到1800万股期权的奖励，必须完成公司设定的销量目标。而这些期权的执行，还需李想本人支付每股29.26美元的成本（1ADS等于2股A类普通股，当时市场股价约为25美元/ADS）。以5月6日的美股收盘价25.68美元计算，李想若要执行该期权，非但无利可图，反而需要额外支付约3200万美元，折合人民币约2.3亿元。
据悉，该期权激励方案于2021年推出，旨在激励李想带领理想汽车实现年交付量达到300万辆的长期目标。而理想汽车在2020年的交付量仅为3.26万辆，这意味着该计划设定了一个接近100倍增长的挑战。该激励计划不仅要求李想达成严苛的销量目标，还需支付高昂的行权成本，且存在收益与风险严重不对等的情况。
该计划为期10年，共授予李想购买约1.08亿股A类普通股的期权，分6批解锁。每批约1800万股期权的解锁条件，是在连续12个月内理想汽车的总交付量分别达到50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆。制定该计划时，理想汽车的交付量尚处于起步阶段，因此这些解锁条件显得尤为苛刻。
即便达成了业绩条件，李想还需按每股A类普通股14.63美元的价格支付对价，才能获得股票的完整权利。这一对价是根据授予日前30个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的，因此每批股票的解锁行权价约为2.6亿美元。只有当股价显著高于行权价时，李想才能获得收益，否则将面临亏损。
尽管面临如此高昂的行权成本，李想仍选择“高价行权”，这一举动传递出两个信号。一方面，他坚信理想汽车的股价被低估，未来增长潜力巨大；另一方面，他拒绝以“高管福利”的形式获取股份，而是以真金白银的投入与中小股东共担风险。
