在商业领域，小米创始人雷军向来以营销手段高超著称，其营销能力甚至让京东刘强东都稍显逊色。雷军凭借出色的营销策略，为小米手机和小米汽车吸引了海量流量。然而，流量犹如双刃剑，企业在享受流量红利的同时，也容易遭受反噬。近期，小米接连陷入两起重大事件，在超高关注度下，雷军或许将面临不小的压力。
首当其冲的是小米高管泄密被辞退事件。9月8日晚，一则重磅消息从小米传出：小米集团中国区市场部总经理兼REDMI品牌总经理王腾，因“泄密公司机密信息”等严重违规违纪行为，被公司职业道德委员会通报并予以辞退。王腾职级达21级，属于小米中高层管理团队，此次处理堪称近年来小米内部最严厉的处分。
网传王腾多次泄密，不仅将小米手机新品提前透露给数码博主以获取“3个W”，还向外部机构提供小米仪器车定价策略、供应链成本等核心数据，借此“换取咨询费187万元”。不过，王腾本人在微博上证实了被辞退一事，同时承认“过去犯了一些错误，接受该有的代价”，但坚决否认网传的窃取公司机密出售和收人钱财的说法，只承认自己存在失职行为。王腾曾是雷军的爱将，被委以重任成为小米手机业务核心管理者之一，如今雷军“挥泪斩马谡”，想必内心十分不舍，但为了公司大局也只能如此。
与此同时，小米汽车也陷入了负面舆论的漩涡。近期，有小米YU7车主反映，自己刚提到的新车挡风玻璃上出现了“测试车”字样的痕迹。还有车主在夜晚驾车时，被对面车道车辆的远光灯照射后，偶然发现车辆前挡风玻璃右上角也印有“测试车”三个字。新车出现这样的字样，让车主们对自己所提车辆是否为新车产生了极大怀疑。
对此，小米售后工作人员解释称，工厂会对下线车辆进行随机抽选，开展静态评审。被选中的车辆会贴上“测试车”的静电贴，车主看到的玻璃字迹是静电贴薄膜留下的印记，用湿毛巾即可擦干净。然而，部分车主并不接受这一说法，他们怀疑自己的车可能被拿去做动态路测。随着事件不断发酵，小米公关部总经理王化在微博上公开回应，说法与售后一致，并“深表歉意”，还表示将对静电贴进行改良处理，避免类似情况再次发生。
自雷军宣布造车以来，小米便不断陷入舆论风波，仿佛深陷泥潭，难以彻底脱身。近期发生的测试车事件，只是小米汽车所遇风波的冰山一角。其中，对雷军和小米打击最大的当属小米SU7的高速车祸事件。该事件导致三位年轻女大学生不幸丧生，还引发了国家对智能驾驶的强监管，让雷军和小米一时间陷入困境。
好不容易从SU7高速车祸事件的舆论风暴中走出，小米又接连陷入新的舆论困境。小米YU7上市后，雷军在直播中宣称售价169元的磁吸纸巾盒为车规级配件。但与此同时，网友发现其车机芯片并非车规级，而是消费级，与2000元的红米手机同款。无关紧要的纸巾盒采用车规级，核心零部件车机芯片却是消费级，这引发了网友的巨大争议。
一波未平一波又起，前些日子还有准车主爆料，在车辆待生产（尚未排产）状态下，被小米方面要求7日内提前支付尾款，否则订单取消、定金不退。这类似于房地产行业的“期房”，小米在一定程度上创造了汽车圈的“期车”。从小米手机到小米汽车，“自研”还是“字研”的争议一直存在。从未有哪家车企像小米这样，频繁处于舆论的风口浪尖。也许是“枪打出头鸟”，也许是“欲戴王冠必承其重”，又或许是流量营销反噬的必然结果，围绕在雷军和小米身上的争议越来越大，逐渐成为他们难以承受之重。
