近期，全球油轮运输市场掀起波澜，一条关键航线的超大型油轮（VLCC，可运输多达200万桶原油）租用成本飙升至五年多来的最高水平。据行业数据显示，上周五，中东至中国航线的VLCC基准运价跃升至近13.7万美元/天，较年初涨幅高达576%，不仅刷新了自2020年4月底以来的纪录，更超越了两周前创下的峰值。与此同时，涵盖多条航线的VLCC综合运价指数也攀升至11.64万美元/天，同样创下五年新高。
这一轮运价飙升的直接诱因，是美国对俄罗斯两大石油巨头——俄罗斯石油公司（Rosneft PJSC）和卢克石油公司（Lukoil PJSC）的出口制裁于上周五正式生效。制裁迫使全球买家，尤其是印度和中国，紧急寻找替代原油供应源。中东和美国产油国迅速填补了这一市场缺口，导致油轮预订量激增，进一步推高了运输成本。
杰富瑞分析师奥马尔·诺克塔（Omar Nokta）在报告中指出，运价上涨与美国及欧佩克+国家原油产量增加的时机高度吻合。中东产油国正积极向市场释放更多原油，而需求端的转变已显现端倪：上周，约十几艘油轮被预订用于11月下旬和12月的中东原油运输，这一趋势直接推高了VLCC的日收益。
运价飙升的连锁反应迅速蔓延至整个油轮船队。小型油轮的收益表现更为亮眼，例如载货量约为VLCC一半的苏伊士型油轮，已纷纷涌入中东市场，抢运原本由VLCC承运的货物。Vortexa首席货运分析师伊奥尼斯·帕帕迪米特里乌（Ioannis Papadimitriou）在报告中提到，这一现象反映了市场对高运价的敏锐反应。
更引人注目的是，一批成品油轮（通常用于运输航空燃油、柴油等产品）开始“跨界”装载原油，这一过程被行业称为“油污化”。通过运输更高利润的原油，这些油轮运营商试图在市场波动中捕捉更多收益，进一步加剧了油轮市场的供需紧张局面。
