近日，陷入经营困境的极越汽车迎来新进展。上海集度汽车有限公司（极越汽车品牌运营主体）通过官方渠道发布公告，宣布正式启动预重整程序，旨在通过引入战略投资方盘活资产，保障用户售后权益并维护资产价值。
据公开信息显示，该公司于11月21日获得上海市第三中级人民法院受理预重整申请，并指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人。在司法程序监督下，企业核心业务将维持运转，重点保障用户合法权益不受影响。这一举措被视为极越汽车自2024年经营危机爆发后的关键自救行动。
作为百度与吉利联合打造的造车项目，极越汽车的前身可追溯至2021年3月成立的集度汽车有限公司。因生产资质问题，该项目于2023年8月进行架构调整，由吉利控股集团推出新品牌"极越"，实体公司落户杭州，采用吉利工厂代工、集度独家运营的模式。目前旗下拥有极越01中大型SUV和极越07纯电AI智驾轿车两款车型，均基于吉利SEA浩瀚架构开发。
市场表现方面，该品牌面临严峻挑战。2024年全年交付量仅13,561辆，在国内乘用车市场排名末位，在新势力品牌中同样处于垫底状态。品牌认知度不足、产品差异化优势不明显以及定价策略失误等因素，成为制约其发展的主要障碍。同年12月，企业突然陷入经营危机，多部门解散、门店关闭等传闻引发市场关注。
危机爆发后，极越CEO夏一平在内部会议中强调企业并未倒闭，而是进入"创业2.0阶段"。吉利与百度随即发布联合声明，承诺解决员工社保补偿、用户车辆售后等核心问题。吉利控股集团高级副总裁杨学良公开表示将确保车辆正常使用，百度集团副总裁王云鹏则承诺为智能驾驶和导航服务提供兜底保障。
财务危机实际早有预兆。夏一平今年4月透露，2023年4月公司账面资金仅够维持两个月运营，但该信息未及时对外披露。截至今年3月，企业已启动三批次退定工作。技术层面，今年以来多次出现App离线、远程控制异常等问题，最近一次发生在11月23日晚间，经技术团队紧急修复后于次日上午恢复正常。
市场端出现特殊交易案例。某二手车商今年7月以"打包价"从吉利工厂收购752辆极越新车，通过零售模式在双十一当天售出40余辆。该车商表示，品牌困境反而创造了极致性价比机会。目前极越汽车的预重整程序进展，将成为决定这个造车项目最终命运的关键转折点。
