2025年广州车展期间，新能源领域成为全场焦点，但车圈“顶流”雷军的缺席引发关注。与此同时，小米在资本市场遭遇剧烈波动，股价一度跌破40港元，市值较6月高点蒸发超5000亿元。高盛等机构指出，做空小米已成为对冲基金共识。尽管小米三季度财报表现亮眼，但市场反应却与业绩形成鲜明反差。在此背景下，雷军以个人名义斥资超1亿港元增持260万股，持股比例升至23.26%，试图稳定投资者信心。
小米近期面临的挑战远不止资本市场。公司公关团队经历重大调整，长期担任公关负责人的王化被调岗，引发外界对内部治理的猜测。更戏剧性的是，社交媒体上流传“小米法务团队背刺雷军”的争议言论，包括“雷军微博内容无效”“雷军不懂产品结构”等词条。尽管这些说法尚未证实，但已对品牌形象造成冲击。有分析认为，小米在危机应对中暴露出公关与法务协同漏洞，导致对外口径混乱，加剧了市场质疑。
另一边，恒大汽车的命运出现转机。广州国资接手其两家核心子公司，这两家企业不仅持有广州大量建设用地，更是华南地区生产运营的关键节点。恒大汽车此前因资金链断裂陷入困境，其“重资产、高投入”的扩张模式虽在短期内积累技术储备，但母公司流动性枯竭后迅速崩塌。此次国资介入被视为产业价值重估的典型案例，而非简单救市。业内人士指出，恒大汽车的技术储备和制造能力仍具价值，但能否重启仍需观察后续资金注入和战略调整。
新能源电池领域的技术竞赛持续升温。全固态电池因安全性与能量密度优势被视为下一代主流方案。其能量密度可达500Wh/kg以上，循环寿命超万次，且无起火风险。相比液态电池，固态电池更适用于低空经济、深海探索等极端场景。例如，电动垂直起降飞行器（eVTOL）对电池能量密度和充放电倍率要求极高，液态电池难以满足需求。孚能科技等企业已计划2026年将固态电池产能提升至GWh级别，行业军备竞赛全面展开。
日本电池巨头松下的衰落则成为反面案例。这家曾与特斯拉深度绑定的企业，如今市场份额跌至全球第六，被中国厂商全面超越。松下过度依赖特斯拉订单，忽视电动汽车市场的多元化竞争格局。马斯克将松下视为“工具人”，而松下保守的战略风格与特斯拉的激进扩张形成鲜明对比。与此同时，国轩高科、亿纬锂能等中国企业在技术迭代和成本控制上表现更优，逐步抢占市场份额。
电动两轮车市场也暗流涌动。行业已形成雅迪、爱玛双雄格局，但深圳企业台铃计划2026年登陆港股，或引发“资本三国杀”。目前国内电动两轮车保有量达4亿辆，市场进入存量竞争阶段，高端化、智能化成为新趋势。台铃若成功上市，将通过融资加速产能升级和技术研发，挑战现有格局。不过，小牛、九号等新势力已凭借智能化产品占据高端市场先机，传统巨头与新兴玩家的竞争将更加激烈。
