小米汽车近日宣布，自2024年4月3日至12月2日期间，累计交付量已突破50万台大关。其中，11月单月交付量再次超过4万台，连续三个月保持这一水平，提前超额完成2025年全年35万台的交付目标。此前，小米集团董事长兼CEO雷军曾预测，2025年交付量将超过40万台，如今这一数字已被提前改写。
数据显示，小米汽车从0到10万台的交付周期仅用230天，远短于理想汽车的708天和蔚来汽车的1046天。当交付量达到30万台时，小米汽车耗时15个月，比特斯拉快了4个月。2024年11月20日，小米汽车宣布第50万台整车正式下线，自2024年3月28日SU7车型发布至达成这一里程碑，仅用602天，刷新全球新能源车企最快纪录。具体到月度交付数据，9月交付量为41948辆，10月增至48654辆，11月继续稳定在4万台以上。
目前，小米汽车在售车型包括三款：中大型轿车SU7、高性能纯电动轿跑SU7 Ultra以及中大型SUV YU7。SU7于2024年3月28日上市，售价区间为21.59-29.99万元；SU7 Ultra以1.98秒破百的加速性能和纽北赛道纪录为亮点，于2025年2月27日正式上市，起售价52.99万元；YU7则定位中大型SUV，计划于2026年6月26日上市，售价区间为25.35-32.99万元。
为进一步优化购车体验，小米汽车近日推出“现车选购”通道。根据官方解释，现车分为全新现车、官方展车和准新车三类，均通过严格质检，部分车型经官方修复后以未登记状态销售，享受完整原厂质保和售后服务。消费者在2025年12月26日24点前完成改配或锁单，预计可在2025年底前提车；若因小米汽车原因导致交付延迟至2026年，用户将获得跨年购置税补贴。该通道自12月3日10点起面向所有用户开放，不同类型现车的开售时间略有差异。
业内人士分析，小米汽车此次采用“直售”模式处理展车和准新车，区别于传统厂商内部消化或批量转售二手车商的做法，为用户提供了官方保障的购车选择。这一策略不仅有助于清理库存，还可能通过价格优势吸引更多消费者，进一步推动交付量增长，为冲击更高年度目标奠定基础。
