当多数车企在销量与利润压力下选择推出高性价比车型时，理想汽车却以一场“跨界实验”打破行业惯性。12月3日，这家以家庭用车为核心定位的新势力车企，正式推出首款AI眼镜Livis，以1999元起售价切入市场，成为首家入局“百镜大战”的汽车制造商。这一动作背后，是理想汽车对未来十年战略方向的重新校准——从交通工具制造商向“具身智能企业”转型。
在第三季度财报显示由盈转亏的背景下，理想汽车的战略转向显得尤为大胆。公司高级副总裁范皓宇在接受采访时坦言，Livis的研发并非临时起意，而是基于对AI技术重塑产品生态的长期思考。这款产品选择避开当前行业对AR显示的过度追逐，转而聚焦音频与视觉感知的底层突破，试图解决AI眼镜领域“重量、续航与性能”的长期矛盾。数据显示，Livis重量仅36克，较小米同类产品轻4克，同时实现18.8小时典型续航，并配备行业首个无线充电眼镜盒。
车控场景的效率提升成为Livis的核心差异化优势。通过语音指令，用户可在800毫秒内完成原本需要7至8秒的手机操作，且眼镜可独立于车机提供车内音频体验。范皓宇特别强调声音能力的战略价值：“开放式声场在通话、会议场景中保持稳定输出，录音功能已成为团队日常工作标配。”这种对基础能力的极致打磨，与行业普遍追求“杀手级应用”的路径形成鲜明对比。理想基座模型负责人陈伟指出，大模型已进入智能体阶段，核心竞争力在于自主拆解目标并行动，而非堆砌低频功能。
理想汽车的跨界布局早有伏笔。2020年启动智能终端探索，2024年成立“空间机器人”与“穿戴机器人”二级部门，其产品规划已清晰呈现三代演进路径：第一代聚焦无显示版本的集成度突破，第二代联合蔡司引入AR显示，最终版本将脱离手机连接，成为真正的“独立穿戴机器人”。这种渐进式创新，反映出理想对技术成熟度与用户接受度的谨慎平衡。
全球AI眼镜市场正经历剧烈震荡。meta的Rayban-meta眼镜以299美元售价和100万副销量证明市场潜力，但多数参与者仍困于硬件参数内卷。阿里、华为等企业试图将手机生态平移至眼镜端，却面临场景适配难题。范皓宇认为，手机厂商的路径依赖可能成为创新桎梏：“先有硬件再叠加AI的思维，与理想‘模型定义硬件’的理念截然相反。”这种差异在Livis的产品哲学中体现得淋漓尽致——不做通用设备，而是通过车-眼镜生态协同，为特定场景提供高效辅助。
市场数据折射出挑战与机遇并存。IDC预测2025年全球AI眼镜出货量将达1451.8万台，中国市场占比20%。理想将首年销量目标设定为车主群体的10%，这一数字远超小米AI眼镜当前日销100-250台的低迷表现。范皓宇判断，行业“iPhone时刻”将在2027-2028年到来，届时L4级自动驾驶与具身智能设备将形成生态共振。但对正处于财务调整期的理想而言，这场跨界博弈的容错空间远小于造车业务——既要证明商业模型可行性，又要抵御技术路线风险，每一步都需精密计算。
