近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上公开表示，他认为Waymo在自动驾驶技术领域“从未具备真正的竞争优势”。这一观点迅速在行业内掀起讨论热潮，尤其是在Waymo刚刚宣布达成重要技术里程碑的背景下，两者的对比显得尤为突出。
据外媒报道，这场争论的导火索源于谷歌DeepMind首席科学家杰夫·迪恩的公开评论。他指出，特斯拉的无安全员自动驾驶测试里程与Waymo存在巨大差距。Waymo最新发布的安全数据显示，其自动驾驶系统在严重伤害事故率方面比人类驾驶员低91%，并且已在旧金山、凤凰城等四个城市开展完全无人驾驶的商业化服务。相比之下，特斯拉尚未实现无安全员的商业化运营，其安全报告的可靠性也受到质疑。
特斯拉的安全报告被批评为数据统计方式不够严谨。例如，该公司以安全气囊弹出作为碰撞事故的统计标准，缺乏对乘客受伤程度的详细分类，且所有测试数据均在人类监督下完成，难以独立评估自动驾驶软件的性能。尽管如此，马斯克仍宣布计划在三周内取消奥斯汀自动驾驶出租车车队的安全员配置。
行业观察人士认为，马斯克的表态与实际情况存在明显偏差。Waymo已累计完成近1亿英里的无人驾驶测试，而特斯拉在这一领域的数据仍为零。更引人注目的是，马斯克曾承诺在2020年底前部署100万辆自动驾驶出租车，但这一目标至今未实现，而Waymo却已将类似的商业化场景变为现实。
有外媒分析指出，即使特斯拉按计划取消安全员，其在自动驾驶领域的进度仍落后Waymo约五年。后续还需解决安全性验证和规模化应用两大核心问题，才能真正缩小与竞争对手的差距。
