在近日举办的新汽车技术合作生态交流会上，智能座舱的未来发展成为焦点议题。多位行业领军人物围绕智能座舱的生态构建、技术挑战及创新方向展开深入探讨，为行业提供了新的发展思路。
吉利汽车研究院智能座舱分院副院长李程峻指出，当前智能座舱面临硬件和软件碎片化的双重挑战。这种碎片化导致内容提供商在适配不同主机厂时需付出高昂成本，而用户却难以感受到与手机生态的显著差异。他强调，扩大生态、形成统一标准是未来发展的关键，但不应完全沿袭传统移动互联网或PC的成功路径，而应探索新的技术模式。
北京芯驰半导体科技有限公司CTO孙鸣乐则从芯片角度分析了智能座舱的痛点。他表示，车机应用对芯片和底层软件的消耗远高于预期，而由于车机用户量相对较小，适配成本高昂，导致商业合理性不足。这种矛盾形成了一个恶性循环：应用越多，资源消耗越大，用户体验反而下降，商业成功愈发艰难。
博泰车联网科技CTO张杰认为，生态混乱是制约智能座舱行业快速发展的主要问题。他指出，每个主机厂都有自己的操作系统，生态相对封闭，导致行业重复开发、性能低效。芯片厂商虽提供标准化芯片和接口，但仍需为核心应用进行大量定制化适配，造成资源浪费。
深圳市国显科技有限公司总经理欧木兰从产业变革的角度分析了智能座舱的发展。她认为，汽车行业正经历从传统汽车到新能源汽车，再到人工智能时代的双重变革。这种变革为行业带来了巨大的创新空间，但也带来了挑战。她强调，在追求技术创新的同时，必须确保产品的安全性和合规性。
江苏恩迪汽车系统有限公司总裁夏广亿则关注于座椅技术的创新。他表示，当前市场上的按摩座椅产品大多处于初级阶段，而他们已开发出第三代产品，通过精准控制气压、结合柔性传感器和AI技术，实现了更高级的按摩和健康监测功能。这种创新不仅提升了用户体验，也为智能座舱的发展提供了新的方向。
中科创达执行总裁常衡生则强调了平台化的重要性。他认为，平台化可以帮助节省成本，成为创新的土壤。他表示，中科创达致力于开发开放的操作系统平台，并与芯片厂商联合适配，为主机厂和tier1提供解决方案，帮助他们节省成本并推动创新。
在讨论智能座舱的未来发展方向时，嘉宾们普遍认为，随着AI大模型与座舱的深度融合，交互方式将发生显著变化。他们强调，企业需要提前储备多步需求处理AI算法等技术能力，以应对这种变化。同时，他们也指出了软硬发展不均衡的问题，并呼吁推动芯片、软件、服务的协同进化。
在隐私保护和数据安全方面，嘉宾们一致认为，必须在合规的前提下进行数据采集和模型训练。他们强调，保障用户数据隐私安全是智能座舱发展的基础。
对于中国企业在智能座舱领域的核心竞争力，嘉宾们认为，庞大的市场需求、快速的创新迭代能力、超强的供应链生态以及完整的开发团队都是中国企业的优势。他们表示，面对全球市场竞争，中国企业应基于这些优势实现差异化突破。
在讨论行业最需要共同坚守的核心原则时，嘉宾们提出了开放、车规可靠性和功能安全、开放生态和数据安全、保质保量并保证价值、开展真正的技术创新以及在安全第一的前提下进行创新等观点。这些原则为智能座舱的未来发展提供了指导。
针对未来2-3年智能座舱从“概念创新”向“规模化落地”的转型，嘉宾们提出了具体的行动倡议和合作期待。他们表示，将打造统一的座舱平台、定义未来AI座舱场景、构建强大的算力平台和端云一体的大模型平台等，以推动智能座舱的规模化落地和行业的持续发展。
