上海机场免税业务即将迎来新一轮格局调整。根据最新发布的招标公告，中免集团与瑞士杜福睿公司成功中标浦东、虹桥两大机场的免税经营权，这意味着长期占据市场的日上免税行（上海）有限公司将正式退出运营。
此次招标结果显示，中免集团获得浦东机场T2航站楼、S2卫星厅及虹桥机场T1航站楼国际区域的免税经营权，杜福睿则负责浦东机场T1航站楼与S1卫星厅的运营。两家企业的合作期限均采用“5年+3年”弹性模式，其中浦东T1标段因特殊约定设置为“3年+5年”起始周期。这一安排标志着国内核心机场免税市场从单一运营商向多元化竞争格局转变。
作为国内首家外资机场免税企业，日上上海自1999年成立以来，在浦东机场的营业面积从最初的300平方米扩展至覆盖出入境全流程的商业网络。其巅峰时期在2019年实现151.49亿元营收，为上海机场贡献52.1亿元租金收入。然而，随着租金成本占比从2017年的31.69%攀升至2019年的47.60%，企业经营压力显著增大。2020年后国际航空旅行受疫情冲击，免税业务收入出现断崖式下跌，2024年营收仅12.12亿元，较2019年减少超六成。
新中标企业展现出强劲实力。瑞士杜福睿作为全球最大旅行零售商，业务覆盖六大洲75个国家和地区，占据全球旅游零售市场超20%份额。此前虽通过含税零售参与国内机场运营，但此次中标使其突破免税业务规模化运营瓶颈。中免集团则凭借对本土市场的深度理解，继续巩固核心资源优势。行业分析师指出，这种“中免+外资”的组合将推动商品结构、服务标准和管理模式的全面升级。
收益模式调整成为此次变革的另一焦点。新合同采用“月固定费用+品类提成”的复合计价方式，浦东两航站楼月固定费用单价约3141元/平方米，虹桥T1为2827元/平方米。提成比例按商品类别设定在8%-24%区间，其中香化、烟酒等高毛利品类达22%-24%。据测算，上海机场年均固定费用收入将达62.5亿元，较原有合同保底收入增长近9倍，既保障基础收益又保留增长弹性。
根据安排，中标结果公示期至12月14日结束，若无异议将于2026年1月1日前完成交接。届时，虹桥机场T1将由中免独立运营，浦东机场则形成双品牌竞争格局。与此同时，北京首都国际机场已启动新一轮招投标，日上免税行的后续市场布局备受关注。这场变革不仅重塑着机场商业生态，更预示着中国免税行业进入国际化竞争新阶段。
