小米汽车的市场表现持续引发行业关注，其首款车型SU7自上市以来便以惊人的预订数据成为焦点。据公开信息显示，该车型在发布后24小时内订单量突破8.8万台，这一成绩曾被部分质疑者认为是过度营销。然而，随着时间推移，市场数据给出了有力回应——截至2025年11月，SU7累计销量已达386,528台，其中2024年全年交付139,487台，2025年前11个月交付247,041台。
值得关注的是，近期SU7销量出现波动，部分月份交付量回落至1万余台。这一现象被部分观察者解读为"预订数据注水"的证据，但行业分析指出，这主要源于小米汽车产能调整策略。随着第二款车型YU7进入交付阶段，小米将部分生产线资源向新车型倾斜，导致SU7短期交付量下降。数据显示，SU7上市至今已持续销售超过一年半，其累计销量远超同期多数竞品车型的年度交付量。
YU7的市场表现则进一步验证了小米汽车的订单真实性。该车型于今年7月启动交付，创下3分钟订单超20万台、1小时大定28.9万台、18小时锁单24万台的行业纪录。尽管初期有人质疑这些数据的可信度，但实际交付数据给出了明确答案：截至11月，YU7已交付114,584台，预计全年交付量将突破15万台。这意味着该车型在6个月内完成了超过11万台的交付，平均月交付量达2万余台。
对比行业数据可见，部分品牌曾宣称新车发布后"数分钟订单破万"，但全年交付量却仅维持在数万台水平。这种前后数据矛盾的现象，与小米汽车持续增长的交付曲线形成鲜明对比。业内人士分析认为，小米汽车通过自建工厂和供应链垂直整合，已建立起稳定的产能爬坡能力。按照当前增长趋势，YU7有望在交付满一年时实现30万台以上的累计交付量，这一预测基于其产能仍在持续扩张的现实基础。
市场观察家指出，新能源汽车行业的竞争已从单纯的营销比拼转向交付能力较量。小米汽车用实际数据证明，其初期创造的预订纪录并非营销噱头，而是基于真实市场需求和扎实生产能力的体现。随着产能进一步释放，小米汽车或将改写行业对新兴品牌的交付效率认知。
