小米创办人、董事长兼CEO雷军近日通过一场别开生面的直播活动，直接回应了外界对小米汽车用料的质疑。这场直播原计划在跨年期间举行，但因雷军感冒推迟至近日，意外成为2026年首场大型直播。直播中，雷军邀请工程师现场拆解小米YU7，展示其车身结构与用料细节，引发广泛关注。
雷军在直播中坦言，此次拆车源于部分网友对小米第二款车型YU7的质疑。此前有博主评价称，小米首款车型SU7因预料到会被拆解，因此用料扎实，但第二款车可能存在“缩水”风险。对此，雷军决定以直播拆车的方式打破疑虑。他表示：“今天邀请工程师现场拆解，就是想让大家亲眼看看YU7的用料是否扎实。”
直播中，工程师逐步拆解YU7的二排座椅后护板等部位，展示其内部结构。雷军回顾了SU7的用料标准：该车采用钢铝混合车身，高强度钢与铝合金占比达90.1%，关键部位如A柱、B柱、C柱及底板横梁使用最高2000兆帕抗拉强度的钢材；前后防撞梁均采用铝合金材质，前防撞梁厚度3.29毫米，覆盖车头74.4%宽度，后防撞梁厚度2.2毫米，覆盖车尾59.47%宽度。他强调，YU7延续了这一标准，用料同样扎实。
雷军还回应了小米汽车近期面临的争议。他表示，过去小米较少回应外界质疑，认为“好产品会说话”，但近期收到许多米粉建议，认为应主动澄清问题。因此，小米计划分期分批回应关切，此次直播聚焦YU7的用料质疑。他提到，此前一位拆车博主曾表示“人不可能违背良心说假话”，并坦言自己起初抱着挑刺心态拆解SU7，但最终认可其品质。雷军对此表示：“欢迎更多博主拆解小米汽车，但希望大家客观公正，不要为流量夸大或找茬。”
针对行业内部分夸大宣传的现象，雷军呼吁理性对比。他指出，将二三十万的小米汽车与一两百万的豪华车型对标并不合理，国内汽车圈存在的“五百万内最好”“一百万内最好”等说法，可能误导消费者对国产新能源汽车的认知。他强调：“近年国产车进步显著，各家都做得很好，应摒弃贬低同行的风气，尊重不同设计思路。”
此次直播通过直观展示拆解过程，有效回应了外界对小米YU7用料的质疑。雷军表示，小米对YU7的品质充满信心，并期待通过公开透明的方式，推动行业整体用料水平的提升。他直言：“如果更多车企能像这样公开拆车，中国汽车产品的用料标准一定会更上一层楼。”
