在近期的一场直播活动中，小米集团创始人雷军与战略市场部副总经理徐洁云针对近期围绕小米汽车的舆论争议作出回应。此次直播选址北京小米汽车工厂，雷军坦言，近期舆论压力让团队有些措手不及，但强调将通过技术透明化化解质疑。
针对“绿化带战神”等网络标签，徐洁云直言这是恶意带节奏的行为，已对车主群体造成实际伤害。雷军则宣布将强化法务团队建设，重点打击针对品牌和用户的抹黑行为。对于“7000人法务团队”的传言，他澄清实际规模远小于此，但会持续扩充专业力量应对不实信息。
直播核心环节聚焦YU7车型的技术拆解。工程师现场演示了车门安全设计：三套电源冗余系统确保极端碰撞后仍能机械开启车门，隐藏式内拉手在任何工况下均可操作。针对侧滑争议，雷军解释多数案例源于ESP系统被手动关闭，强调“紧急制动时保持方向盘稳定是最安全的操作方式”。
在动力系统方面，雷军重申2054匹马力由双电机与双前电机协同实现，强调高性能研发服务于日常驾驶平顺性。他特别提醒用户，当前辅助驾驶系统仍属L2级，驾驶员需全程保持专注，系统已配备多重接管提醒机制。
设计师李田原就YU7的“长车头”设计作出专业解读。他表示，经典豪华车普遍采用60%车头占比，这种比例能更好平衡视觉重心与内部空间，是塑造高端感的关键设计语言。
市场表现方面，小米汽车交出亮眼成绩单：2025年实际交付量达41万辆，较年初目标超额完成155%。从2024年4月首车交付到累计突破50万辆仅用602天，刷新全球新能源车企交付纪录。其中SU7以26万辆年销量登顶20万元以上新能源轿车榜首，YU7上市18小时锁单量即达24万台，10月单月交付4.87万辆超越特斯拉Model Y。
财务数据显示，汽车业务第三季营收突破290亿元，单车均价提升至26万元，毛利率达25.5%，实现单季核心经营盈利6.8亿元。销售网络已覆盖119个城市，开业门店超400家，形成服务全国的渠道布局。
面对发展中的产品争议，雷军强调技术迭代需要过程，将建立常态化技术沟通机制。他透露，2026年计划推出4款新车型，涵盖纯电与增程技术路线，价格区间覆盖20万至55万元市场。其中增程七座SUV（代号昆仑N3）将直接对标理想L9，纯电续航达400-500公里。
材料技术领域持续突破，官方证实YU7采用2200MPa超强钢的可靠性，雷军更“剧透”正在研发2400MPa强度的新材料。这种持续的技术投入，印证了小米汽车从“规模扩张”向“品质深耕”的战略转型决心。
