小米汽车近期因一项独特的安全设计引发外界关注，雷军在个人社交平台详细解读了这一被称为“丢轮保车”的技术方案，旨在澄清部分消费者对车辆碰撞后轮毂脱落现象的误解。
雷军指出，在极端工况下的小偏置碰撞场景中，汽车安全设计的核心目标是避免乘员舱与障碍物直接硬性接触，通过物理结构实现碰撞能量的有效分散。小米汽车为此采用了三重技术路径：首先通过多条传力路径构建立体化能量传导网络，将冲击力分散至车身多个区域；其次利用车体滑移机制，使碰撞瞬间车身产生横向位移，降低乘员舱承受的直接冲击力；最后通过轮毂轮胎的主动脱离设计，进一步减少障碍物对乘员舱的侵入风险。
在上周六的拆车直播活动中，雷军曾现场演示这项安全技术的实际应用效果。他特别强调，当车辆发生碰撞时轮毂脱落并非设计缺陷，而是主动安全策略的体现——通过轮毂与车身的预设分离结构，使轮胎在碰撞瞬间脱离车身，既避免了轮毂侵入乘员舱的风险，又能通过轮胎滚动消耗部分碰撞能量。这种设计在豪华品牌中已有成熟应用，经考证最早由奔驰率先采用，后被沃尔沃等品牌优化推广。
针对网络上部分质疑声音，雷军呼吁公众理性看待这项安全技术：“如果看到有人以此质疑小米汽车的安全性，希望大家能帮忙解释这是经过验证的主动安全策略。”他透露，小米汽车在研发初期就将安全性能作为核心指标，通过计算机模拟和实车测试验证了该设计在多种碰撞场景下的有效性，相关测试数据将在后续技术发布会上详细披露。
