在近期的一场直播活动中，小米创始人雷军针对外界对小米汽车“丢轮保车”设计的质疑，再次进行了深入解读。他强调，这一设计并非简单的技术模仿，而是基于多年技术积累和安全考量所做出的创新方案。
雷军解释称，所谓“丢轮保车”，是工程师团队精心设计的一种安全机制。其核心原理在于，通过预设特定的断裂点和受力传导路径，使车辆在遭遇严重碰撞时，车轮能够主动脱离车体。这一设计的初衷，是为了避免车轮在碰撞中侵入乘员舱，从而挤压车内人员的生存空间，同时利用车轮脱离过程消耗掉部分碰撞能量，减轻对乘员舱的冲击。
据雷军介绍，这一设计已经得到了实际测试数据的验证。以小米YU7为例，在25%小偏置碰撞测试中，该车型展现出了优异的安全性能。碰撞发生后，A柱保持完好无损，气囊正常展开，乘员舱的完整性达到了安全标准。而这一切，很大程度上得益于车轮的主动脱落设计，它有效分散了碰撞能量，为乘员舱提供了双重保护。
雷军进一步指出，判断一辆汽车是否安全，不能仅凭表面现象，而应关注乘员舱的完好程度以及各项安全指标是否达标。他透露，小米汽车在设计“丢轮保车”方案时，并非单纯借鉴他人经验，而是结合了自身的技术优势和安全需求，进行了针对性的优化。
具体来说，小米汽车通过副车架牛角和前舱上边梁的特殊结构设计，引导碰撞时车身发生滑移，并触发制动系统，有效减少了二次碰撞的风险。同时，车辆还采用了2200MPa超强钢打造的A柱和B柱，即便在车轮脱落后，也能确保乘员舱的稳固性，为车内人员提供最大程度的保护。
