在科技领域，马斯克对特斯拉人形机器人Optimus的未来发展寄予厚望。他公开表示，这一项目将推动特斯拉向一家估值高达25万亿美元的机器人公司转型，并坚信Optimus将成为公司当前“高度溢价”市值的主要贡献者。这一观点引发了业界广泛关注，甚至有企业家杰森·卡拉卡尼斯断言，未来人们只会记住特斯拉量产10亿台Optimus的壮举，而忽略其汽车制造的历史。对此，马斯克回应称，这种预测“很可能成真”。
尽管马斯克对Optimus充满信心，但现实中的技术挑战不容忽视。根据其价值1万亿美元的薪酬方案，特斯拉需在2030年前完成100万台Optimus的部署任务。然而，目前项目进展远未达到预期目标。Optimus在行走稳定性和自主运行能力两大核心领域仍存在显著技术瓶颈，距离实现大规模商业化应用仍有较大差距。这些难题成为制约项目推进的关键因素。
马斯克对Optimus的期待并非一时兴起。早在2025年特斯拉年度股东大会上，他就曾预言，人形机器人将成为特斯拉历史上规模最大的产品，潜在市场规模可达数十亿台。其中，个人消费端与工业应用端的需求比例预计在1:3至1:5之间。这一预测为Optimus的未来发展描绘了宏伟蓝图，也凸显了特斯拉在这一领域的战略野心。
在产品研发方面，Optimus已取得阶段性进展。目前，该项目已完成两代产品迭代，第三代机型即将正式亮相。马斯克在“All-In”高峰会上透露，特斯拉正全力推进Optimus V3的细节优化工作。这款新一代机器人将重点提升协调性和复杂任务执行能力，目标覆盖叠衣服、儿童看护等典型家庭场景，进一步拓展其应用范围。
生产规划方面，特斯拉已制定明确目标。公司计划率先在弗里蒙特工厂建设年产能100万台的Optimus生产线，随后在得州布局年产能达1000万台的超级产线。这一布局显示出特斯拉对Optimus量产的坚定决心，也为未来大规模商业化落地奠定了基础。然而，技术瓶颈和产能爬坡仍是横亘在特斯拉面前的两大挑战，其最终能否实现目标，仍有待时间检验。
