中国铁路上海局集团有限公司（简称上铁集团）持续发力现代物流体系建设，通过优化海铁联运模式，为长三角地区外向型经济发展注入新动能。数据显示，截至2月1日，长三角铁路今年已完成海铁联运集装箱运输量超32万标箱，同比增长23%，其中上海港、宁波舟山港两大枢纽港口贡献率达99.4%，累计完成32.2万标箱。
在运输组织创新方面，上铁集团与港口方建立深度协同机制，通过"分段精准开车"模式实现铁路运力与港口作业的无缝衔接。以芦潮港铁路集装箱中心站为例，该站今年已完成海铁联运量突破10万标箱，同比增长超20%，创下历史同期新高。通过开行"满轴"列车和"双快"精品线路（海铁联运快线+中欧快航），车流在站停留时间较传统模式缩短40%，港口周转效率显著提升。
物流网络布局持续完善是另一大亮点。随着扬州江都铁路专用线、阜阳国际物流港等11个新建物流场站相继投运，长三角至两大港口的海铁联运班列线路已达111条，覆盖白色家电、光伏组件、日用百货等20余类出口商品。上铁集团物流事业部多式联运部负责人透露，通过建立空箱动态调配系统，目前线路兑现率稳定在95%以上，有效保障了外贸企业运输需求。
这种"铁路+港口"的联动模式正在产生显著的经济效益。据测算，海铁联运较传统公路运输可降低物流成本约30%，同时减少碳排放超50%。随着长三角一体化进程加速，这种绿色高效的运输方式正成为区域供应链稳定的重要支撑，为外贸出口持续回暖提供有力保障。
