小米汽车近日因1月份交付量数据引发外界关注。根据公开信息，小米汽车当月交付量超过3.9万辆，较去年12月的超5万辆有所下降。这一数据变化迅速成为舆论焦点，部分观点认为其交付表现出现波动。
针对外界质疑，小米集团创始人雷军在直播中回应称，将1月与12月交付量直接对比并不科学。他解释，1月通常是汽车行业传统淡季，交付量环比回落属于行业普遍现象。小米SU7第一代车型已停产，当前销售以展车和少量现车为主，主力交付车型已转向YU7。雷军特别强调，在淡季背景下实现3.9万辆交付已属不易。
数据显示，小米汽车累计交付量已接近60万辆。雷军此前在新年直播中透露，2025年交付目标已上调至41万辆，较原计划的30万辆增长36%。对于2026年，他表示希望延续超额完成目标的态势，全年交付量计划达到55万辆。
在二手车市场，小米SU7的保值率表现成为另一争议点。雷军援引《2025年度中国汽车保值率报告》指出，该车型以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首，超过2023年榜首保时捷Taycan（80.66%）和2024年榜首特斯拉Model X（81.72%）。他直言，个别车商为博流量制造“保值率崩盘”的言论不实，呼吁用户举报相关虚假内容。
关于新产品进展，雷军披露新一代SU7已完成研发测试，将于2月13日起在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等7个城市启动展车巡展，首批车辆优先进驻商场门店。他同时公布了小米汽车的测试体系规模：在北京、上海、南京、武汉建成超100个自建实验室，拥有安徽广德、江苏盐城2个整车试验场，测试团队规模超800人，全国路测覆盖300余个城市，累计测试里程突破2800万公里。
