2月2日，瑞浦兰钧发布盈利预喜公告，公告称根据本集团未经审核综合管理账目及管理层目前所得资料初步评估，预期本公司截至2025年12月31日，将录得净利润介乎约人民币6.3亿至约人民币7.3亿，而于截至2024年12月31日止年度净亏损约人民币13.53亿元，实现扭亏为盈。这主要是以下因素的综合影响：1、动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长;2、产能利用率提升与降本增效措施带动毛利显著提升。
管理焕新赋能战略落地，业绩展现强劲韧性
冯挺于2024年11月正式担任瑞浦兰钧总裁，上任一年多时间，在集团内外进行了一系列的战略调整与优化改革，并推动公司从研发到市场的系统性转型，坚持以客户需求为核心进行产品定义与创新。
2026开年就发盈利预喜公告，瑞浦兰钧是有底气在的，领导层年轻化转型与公司战略调整成效显著。2025年上半年财报显示：公司实现营收94.91亿元，同比增长24.9%，亏损幅度同比大幅收缩90.4%，呈现明显的业绩拐点，战略调整成效显著。
这一转变的背后，是公司对“问顶®”技术平台的深耕与应用创新。瑞浦兰钧不再局限于产品线的横向扩张，而是围绕具体应用场景进行纵向突破。在储能领域，2025年瑞浦兰钧全球储能电池出货量排名第五，户用储能电芯出货量位居全球第一。新一代392Ah电芯加速量产进程，而588Ah超大容量电芯则聚焦长时储能市场，实现96.6%的高能量效率。在动力领域，2025年瑞浦兰钧磷酸铁锂动力电池装车量全国第七，新能源重卡电池装车量排名第二。公司不仅推出支持4C超充的乘用车电池，还针对商用车场景升级“岁星324Ah Pro版”系统，并前瞻性布局eVTOL赛道，成功研发全球首款飞行器专用问顶®50Ah三元锂电池，展现其在高能量与高功率协同上的技术实力。
产业链全球化布局提速，海外市场成增长主引擎
此外，瑞浦兰钧的国际化战略已从单一产品出口，升级为覆盖资源、制造、合作的全产业链出海模式。2025年以来，公司连续落子海外：年初决定在印尼建设电池生产基地，一期规划年产能8GWh，依托股东青山实业的本地资源，实现从原材料到生产的区域整合。随后，公司与印尼Bakrie & Brothers集团达成战略协作，计划年内为其电动商用车提供超3000套电池系统。同时，与韩国晓星重工业签署2.5GWh储能产品供应协议，进一步打开高端市场。
这一系列布局迅速转化为营收增长。2024年，瑞浦兰钧海外市场收入达26.63亿元，同比增长153.4%，海外业务已成为拉动公司增长的核心动力。
从电池制造到能源生态：多元化布局打开未来空间
随着瑞浦兰钧总裁改革战略方向的进一步明确，瑞浦兰钧正逐步从电池产品供应商，向综合能源解决方案提供商演进。公司通过储能、乘用车、商用车三大业务线协同发展，增强抗周期能力。同时，在eVTOL、人形机器人等新兴领域的率先布局，也为长远发展储备了技术路径与市场机会。
瑞浦兰钧凭借其持续的技术创新、客户导向的产品策略，以及全产业链出海的前瞻布局，已经走出亏损阴霾，迈向盈利与增长的新阶段，步入一个更具竞争力和可持续性的全球化发展新阶段。
