国际邮轮协会最新报告显示，全球邮轮业正迎来强劲复苏与扩张期。预计到2025年，全球邮轮游客规模将达3770万人次，较2019年增长一倍以上；至2027年，这一数字将突破4000万人次。亚太地区成为增长核心动力，未来五年年均增速预计达19.6%，其中中国作为全球第二大客源市场，将贡献超过半数的新增游客量。
行业投资数据印证了这一趋势的持续性。据《邮轮行业新闻》统计，截至2025年底，全球在建及已签约邮轮订单达76艘，总价值超824亿美元（约合人民币5718亿元），交付周期延伸至2036年。这标志着邮轮业将成为未来十年全球航运领域资本集中度最高、技术迭代最快的细分市场之一。市场格局方面，嘉年华、皇家加勒比、地中海邮轮及诺唯真四大集团占据全球79%的市场份额，形成高度集中的竞争态势。
诺唯真邮轮控股近期动作频频，其旗下拥有诺唯真、丽晶七海及大洋三大品牌，深耕北美与欧洲市场的同时，积极拓展地中海、加勒比海及澳新航线。2024年4月，该公司与意大利芬坎蒂尼船厂签署8艘新一代邮轮建造协议，创下单笔订单规模纪录。丽晶七海品牌追加订造第三艘Prestige级超豪华邮轮，计划2033年交付；大洋邮轮则增订两艘8.6万总吨邮轮，持续强化高端市场布局。
地中海邮轮作为全球第三大品牌，依托瑞士日内瓦总部，运营23艘豪华邮轮，在欧洲、南美、南非及中东市场占据主导地位。该集团去年在法国大西洋船厂连续追加四艘“世界级”LNG双燃料邮轮订单，总投资额近70亿欧元，并持有四艘备选订单。其与德国迈尔船厂合作订造的4+2艘New Frontier级邮轮，价值高达100亿欧元，首艘计划于2030年交付，彰显其长期扩张野心。
皇家加勒比集团凭借69艘邮轮的庞大舰队稳居全球第二，其中包括八艘全球最大豪华邮轮。2025年，该公司实现营收179.35亿美元，净利润42.68亿美元，同比分别增长8.8%和48.35%。其扩张步伐同样迅猛：去年与法国大西洋船厂签约建造第六艘Edge系列邮轮，计划2028年交付；同年与芬兰迈尔图尔库船厂签署第五艘Icon级邮轮建造协议，并新增第七艘备选订单。今年初，该集团又宣布订造两艘Discovery级邮轮，若备选订单全部生效，该系列将达六艘，成为未来十年船队升级的核心支柱。
嘉年华集团作为行业龙头，运营着覆盖全客群的九大品牌，包括嘉年华、公主、荷美、歌诗达等，拥有87艘邮轮及22.3万个下铺床位，停靠全球约700个港口。2025财年，该公司营收达266.22亿美元，净利润28.76亿美元，同比分别增长6.4%和50.1%。全年载客量1360万人次，乘客巡航天数突破10亿天，入住率高达105%，创下历史新高。其多元化品牌战略与全球化布局，持续巩固着市场领导地位。
