在近日的小年夜直播活动中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向公众揭开了小米汽车在制造工艺上的诸多创新。他特别强调了小米汽车采用的一体压铸技术，这项技术通过将传统工艺中七十多个零部件一次性压铸成型，显著缩短了加工时间，并大幅提升了车身强度，进而增强了车辆的整体安全性。不过，雷军也坦言，这项技术的高成本是其当前面临的一大挑战。
雷军进一步透露，小米汽车在超级大压铸领域实现了全面自研，不仅开发了专属的小米泰坦合金材料，还构建了从设备区到压铸岛的完整自研体系。其中，压铸机虽由海天铸造代工生产，但整个技术方案均由小米自主设计，并已通过相关鉴定评审。
除了超级大压铸技术外，小米汽车在材料科学领域也取得了突破性进展。其自主研发的2200MPa超强钢近日获得了《人民网》的高度评价，被视为产学研融合模式的典范。该材料由小米联合育材堂和东北大学共同研发，是目前汽车行业强度最高的材料之一，为车身轻量化与碰撞安全性的协同优化提供了关键技术支撑。
据材料专家易红亮介绍，2200兆帕超强钢的诞生打破了传统高校与企业各自为战的局面，形成了“知识创造—技术研发—应用落地”的完整创新链条。王国栋院士团队的研究数据显示，相比市面上主流的1500MPa高强钢，2200兆帕超强钢在前门承重能力上提升了52.4%，B柱抗撞强度增加了70.5%。这意味着在相同碰撞力度下，采用该材料的车辆能为乘客提供近一倍的生存空间。
