近日，小米汽车再度成为舆论焦点，其创始人雷军宣布将在小米汽车工厂开启一场特别直播，深入探讨小米汽车的安全体系。这一消息迅速引发网友热议，支持者与质疑者各执一词，争论不休。
此前，小米汽车在安全方面屡遭争议。从初代SU7隐藏式门把手因无机械冗余引发“碰撞断电后车门无法从外部打开”的质疑，到“丢轮保车”设计被误读为质量缺陷，再到电池安全方面的种种猜测，小米汽车的安全问题持续发酵。雷军此次直播，显然意在回应这些争议，向公众全面展示小米汽车的安全体系。
早在直播消息公布前，就有网友发现小米汽车工厂的直播设备正在调试，当时便有传言称雷军将开直播，但具体内容未知。直到雷军本人在微博官宣，才揭开了直播的神秘面纱。他直言直播内容可能有些枯燥，但强调安全高于一切，并表示将邀请行业专家一起解读，力求做到“透明化”。
对于雷军的这一举动，网友反应不一。支持者认为，终于有机会听到专业解读，不再被谣言误导；而质疑者则认为，这不过是一场营销秀，工厂直播可能提前摆好道具，专家也是“自己人”，最终还是自卖自夸。甚至有网友调侃，雷军是怕新一代SU7预定数据不佳，才靠直播拉好感。
事实上，雷军并非首次在公开场合谈论小米汽车的安全问题。初代SU7的门把手设计争议爆发后，他多次在发布会和直播中道歉，并承诺整改。后来的YU7以及即将上市的新一代SU7，都新增了机械门把手，预留了足够的操作空间，确保极端情况下能手动开门。
除了门把手问题，“丢轮保车”设计也是争议焦点。许多网友看到“丢轮”二字，便联想到质量差、车轮一撞就掉，甚至调侃小米汽车是“纸糊的”。然而，雷军此前解释称，“丢轮保车”并非质量缺陷，而是一种主动安全设计。在车辆碰撞时，通过预设断裂点让车轮主动脱落，引导车身侧滑，避免轮毂侵入乘员舱，从而保护驾乘人员下肢安全。这一技术已被其他车企应用，小米只是进行了优化，并在中保研测试中实现了乘员舱零重伤。
此次直播，雷军预计将详细拆解“丢轮保车”设计，并播放测试视频，以打破误解。对于小米汽车而言，这场直播无疑是一场“安全自证大会”，既是回应过往争议，也是向行业传递“安全高于一切”的态度。
在造车领域，安全是立足之本。一旦安全出现问题，消费者信任将荡然无存。然而，直播过程中能否说服所有质疑者仍是未知数。若无法彻底消除疑虑，争议可能会愈演愈烈。毕竟，网友对造车新势力的安全问题格外关注，容不得半点虚假。
