全国人大代表、华友钴业董事长陈雪华在接受媒体专访时指出，构建完善的磷酸铁锂电池回收体系已成为保障国家资源安全、推动新能源产业可持续发展的关键课题。作为全球新能源领域的领军者，中国在磷酸铁锂电池领域已形成绝对优势，但退役电池回收环节仍存在多重挑战亟待破解。
数据显示，我国磷酸铁锂电池在动力电池市场的装机占比已达81.2%，储能领域更是实现100%覆盖。据动力电池产业创新联盟统计，2025年该类型电池销量突破1755.6GWh，同比增长超六成。随着首批规模化退役潮来临，预计未来五年退役电池处理量将呈指数级增长，这对回收产业体系提出严峻考验。
陈雪华通过调研发现，当前回收产业面临三大瓶颈：首先，商业闭环过度依赖锂价波动。由于磷酸铁锂电池不含钴、镍等高价值金属，磷铁元素市场价值偏低，当锂价处于低位时，企业回收积极性显著下降。其次，磷铁渣处理技术尚未突破，这种含磷酸铁及铝、铜、氟等杂质的副产物，因有价金属提取难度大，导致大量资源闲置。再者，全生命周期管理体系缺失，现有回收网络难以应对快速增长的退役电池规模。
针对行业痛点，陈雪华提出系统性解决方案：在制度建设层面，建议通过立法明确生产者责任延伸制度，强制要求电池企业自建回收体系或与上下游共建网络，同时建立量化考核机制确保执行效果。技术创新方面，呼吁设立国家级专项课题，支持龙头企业联合科研院所攻关磷铁渣资源化技术，重点突破低成本提锂和杂质分离难题。
在标准制定领域，这位行业代表建议充分发挥我国产业规模优势，加快构建涵盖回收、拆解、再生全流程的国际标准体系。"当前全球动力电池回收标准存在空白，中国完全有能力通过技术输出引领国际规则制定。"陈雪华特别强调，标准化建设不仅能提升国内产业竞争力，更可为全球新能源产业提供中国方案。
值得注意的是，随着储能市场爆发式增长，磷酸铁锂电池回收已形成动力电池与储能电池的双重驱动格局。业内专家指出，若不能及时建立高效循环体系，到2030年我国将面临超过500万吨退役电池处理压力，既造成资源浪费，更可能引发环境污染风险。陈雪华的提案直指行业核心矛盾，为破解"电池荒"与"回收难"的双重困境提供了破局思路。
