过去，当消费者手握40万元预算购车时，传统豪华品牌BBA往往是首选。彼时，若有人选择国产新能源车，往往会引发质疑：新势力车企能否长久存活？它们是否具备打造豪华车型的实力？购车者是否会沦为“冤大头”？这些顾虑如影随形，让不少人对国产高端新能源车望而却步。
如今，汽车市场的格局已发生显著变化。尽管车市竞争激烈，价格战此起彼伏，但部分国产高端新能源车却展现出强大的市场韧性，价格坚挺且订单量惊人。以理想、问界、蔚来等品牌为例，它们的市场表现有目共睹。今年，极氪8X开售不到半小时，大定订单便突破万辆；泰山X8预售仅53分钟，订单量就超过15000台。与20万元以下中低端市场的激烈厮杀不同，40万元以上的细分市场呈现出一种独特的“健康”态势。在这里，没有残酷的价格战，只有中国品牌集体向上突破，以及用户的热烈追捧。
中国品牌集体冲击40万元以上市场，背后有着厂家和用户层面的双重驱动。从厂家角度看，品牌向上已成为生存的必然选择。中低端市场竞争异常残酷，成本线不断被压低，利润空间微薄。以一台售价15万元的电动车为例，扣除电池、电机、电控等核心部件成本后，净利润往往不足5%。而高端市场能够产生溢价，这是汽车行业多年来的规律。只有进入中高端市场，车企才能真正实现盈利。理想凭借几款中大型SUV率先盈利，赛力斯通过问界在50万元以上市场一年赚取59.6亿元，这些案例充分证明了高端市场的巨大价值空间。
在40万元以下市场，车企不仅要面对比亚迪、特斯拉、小米等众多对手的竞争，价格战还会让利润被压缩到极限。而高于40万元的市场，车企无需在内部恶性竞争，可以共同挑战BBA等传统豪华品牌。这个市场的容量足够大，能够容纳多个品牌和平共处、各取所需。
从用户层面看，多孩家庭需要大车只是表面需求，更深层次的原因是国人对国产高端车的接受度日益提高。如今的国产高端新能源车，配置堪称豪华。三电机成为基础配置，四电机也不再罕见；电池具备5C超快充能力；激光雷达数量众多；座舱屏幕尺寸越来越大；空气悬架、CDC成为标配；座椅功能丰富，不仅能坐能躺还能睡；芯片算力强大。这些丰富的配置和技术，让消费者难以抗拒。尽管各家产品存在一定程度的同质化，很多技术和配置也并非高频刚需，但消费者看到价格后，仍会觉得物有所值，因为这些车带来的情绪价值十分到位。
中国品牌集体向40万元线迈进，是车企与用户的双向选择。如今，花40万购买国产新能源车，并非交了“智商税”，而是顺应时代潮流的选择。相反，若忽视国产高端新能源车的发展，或许才是不明智之举。
