在无人驾驶技术加速落地的背景下，充电基础设施的配套升级成为行业突破的关键瓶颈。特来电联合新石器、国网青岛供电公司推出的“来电岛1号”解决方案，通过构建“充电机器人+泊车机器人+AI智能体”的协同体系，为全球无人车运营提供了全链路无人化补能的中国方案。该系统不仅破解了传统人工充电成本高、规模化难等痛点，更以创新架构重新定义了无人驾驶时代的能源服务标准。
针对城市中心无人车充电场地稀缺、运营成本高企的难题，来电岛1号采用三层立体车库设计，在580平方米空间内集成100个车位，配备1个自动泊车机器人与100个自动充电机器人。系统支持单车250kW超充功率，20分钟即可完成补能，单日最大服务能力达1000车次。通过车顶110kWp光伏设备与储能系统联动，实现能源100%自给自足，较传统充电站降低30%运营成本。更创新性地提出“1主岛+10中继岛”的岛链模式，依托现有公共充电站网络快速扩展服务半径。
两款核心机器人的技术突破成为规模化应用的关键。自动充电机器人采用底部接触式设计，可兼容乘用车、物流车等多类型车辆，设备成本控制在6996元，仅为行业平均水平的三分之一，且具备IP67防护等级与10年使用寿命。自动泊车机器人通过磁导航与视觉融合技术，实现46秒/车次的存取效率，较传统停车场提升3倍空间利用率。AI智能体则基于特来电十年充电数据训练，构建电池安全预警与虚拟电厂调度两大模型，既能提前30分钟识别热失控风险，又可通过车网互动降低充电成本30%。
三方合作形成的生态闭环为方案落地提供保障。特来电负责充电网络技术架构与中继岛改造，新石器整合无人车调度系统与场景运营，国网青岛供电公司则聚焦车网互动标准制定与虚拟电厂接入。发布会现场，合资公司宣布与青岛、苏州等5座城市国资平台达成合作，未来三年将在全球建设300个主岛，覆盖物流、零售、市政等八大场景。首批合作车企已启动车辆适配改造，预计2025年实现10万辆无人车接入系统。
这项创新标志着充电基础设施正式进入AI机器人时代。通过硬件标准化与软件开放化设计，来电岛1号既可独立部署，也能与现有充电网络无缝对接。其模块化架构支持功率、车位等参数灵活配置，为不同规模城市提供定制化解决方案。随着新能源汽车向无人驾驶阶段演进，这种全链路无人化补能模式或将重塑城市能源网络，推动中国标准走向全球市场。
