在2026年北京车展上，吉利集团旗下曹操出行正式推出首款专为无人驾驶设计的Robotaxi原型车Eva Cab，标志着这家传统出行平台向自动驾驶科技领域的全面转型。这款车型基于吉利电动化制造能力与曹操出行十年运营数据联合开发，从设计源头即针对无人驾驶场景进行优化，而非在现有车型基础上进行改装。
曹操出行同步公布了Robotaxi战略时间表：计划2027年启动量产，2030年前累计投放10万辆自动驾驶车辆。这一战略发布恰逢全球Robotaxi行业进入商业化冲刺阶段——Waymo在东京、伦敦等国际城市加速布局，特斯拉Cybercab在得州启动规模化生产，国内萝卜快跑、文远知行等企业已实现特定区域盈利。行业焦点正从技术可行性转向规模化盈利能力，曹操出行的入场意味着竞争格局进一步复杂化。
Eva Cab的核心竞争力体现在其"原生设计"理念上。该车型采用吉利千里浩瀚G-ASD L4智驾方案，配备2160线激光雷达与多传感器融合系统，与特斯拉纯视觉路线形成技术分野。整车设计寿命达到普通乘用车的2-3倍，关键部件寿命显著延长，保养周期从5000公里延长至8000-10000公里。通过吉利生态伙伴易易互联的378座换电站网络，车辆可实现60秒极速换电，运维成本较传统车型下降54%。这些设计使Eva Cab的单公里运营成本有望低于人类网约车司机水平，突破行业规模化推广的成本瓶颈。
在杭州，曹操出行已建成全球首个"绿色智能通行岛"，集成自动换电、清洁、车辆整备、智能调度等功能，并预留eVTOL起降坪。该基础设施与沃飞长空垂直起降飞行器、时空道宇低轨卫星网络形成协同，构建起空地一体化的智能出行体系。这种"造车-技术-运营"三位一体的闭环模式，成为曹操出行区别于纯自动驾驶公司或传统出行平台的关键差异点。
尽管战略蓝图清晰，但曹操出行仍面临严峻挑战。全球头部玩家Waymo每周付费订单已突破50万单，车队规模稳定在3000辆，单车日均接单量接近人类司机水平。国内市场中，萝卜快跑在武汉实现单车盈亏平衡，文远知行车队规模突破2000辆，小马智行宣布2027版车型成本将下探至23万元以内。相比之下，曹操出行目前仅在杭州部署百辆测试车队，2027年量产计划较竞争对手存在明显时间差。
行业数据显示，Robotaxi进入新城市需两年筹备期，前期投入达1500万-3000万美元。波士顿咨询测算，只有车队规模突破千辆才能形成盈利基础，而曹操出行"2030年10万辆"的目标，对资金储备、制造能力、多城市运营效率构成全方位考验。不过，吉利集团2025年202亿元的营收与9.4%的毛利率提升，为长周期投入提供了现金流支持，3.8万辆自营定制车的规模效应也为技术转化奠定了基础。
在国际化布局方面，曹操出行计划以香港为起点探索海外市场，借助吉利全球网络完成部署。但竞争同样激烈：萝卜快跑已在迪拜运营，文远知行获得阿布扎比全球首张城市级L4牌照，小马智行计划2026年海外部署占比近半。Waymo年内进入东京、伦敦的计划，更将国际市场运营经验转化为竞争优势。曹操出行的全球化能力，将取决于其落地速度与本地化合作质量。
